ABS-001 與傳統(tǒng) ABS 系統(tǒng)有何區(qū)別？

ABS-001 與傳統(tǒng) ABS 系統(tǒng)有明顯區(qū)別。

傳統(tǒng) ABS 系統(tǒng)在汽車制動時能使車輪保持邊滾邊滑狀態(tài)，保證車輪與地面附著力最大。其控制通道有四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

傳統(tǒng) ABS 最大不足是在彎道中難以發(fā)揮最大安全性，過彎時車身與路面產(chǎn)生傾角，系統(tǒng)介入后騎士本能扶正車身，車速過快可能沖向?qū)ο蜍嚨馈?/p>

而 ABS-001 通常指防抱死剎車系統(tǒng)故障，比如剎車系統(tǒng)過熱就可能出現(xiàn)，處理后可能仍有故障碼，需去 4S 店刷機清除。ABS-001 故障意味著防抱死剎車系統(tǒng)出問題，制動效果受影響，易車輪鎖死，影響駕駛安全。

另外，摩托車上傳統(tǒng) ABS 系統(tǒng)，前后輪都配備是雙通道 ABS，只有前輪配備是單通道 ABS。博世的 ABS 系統(tǒng)在汽車和摩托車領域表現(xiàn)出色。

一般小排量摩托車，傳統(tǒng) ABS 能應付多數(shù)緊急情況，大排量及運動性能車型多配備彎道 ABS。彎道 ABS 有電子油門和 IMU6 軸傳感器，能實時監(jiān)測車輛多種參數(shù)，在彎道中觸發(fā)也能讓車保持原定過彎路線，不側(cè)滑也不跑偏。

判斷剎車片是否更換，可聽聲音，磨損到一定程度有刺耳剎車噪音，還可觀察厚度，低于安全標準要及時換。剎車片有半金屬、有機和陶瓷三種，半金屬耐磨散熱好，有機噪音低舒適，陶瓷耐磨散熱佳但價高。更換周期一般 10 萬公里左右，常跑高速會縮短。