地獄象9.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)背景是怎樣的？

地獄象 9.0 升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)由美國克萊斯勒旗下的 Mopar 打造，其研發(fā)背景融合了汽車百年發(fā)展對高性能的不懈追求與 Mopar 自身的創(chuàng)新探索。20 世紀(jì)初起，汽車制造商就不斷嘗試用更多氣缸提升性能，12 缸發(fā)動機(jī)歷經(jīng)多個發(fā)展階段。Mopar 在此基礎(chǔ)上，汲取靈感，將強(qiáng)大動力與復(fù)古車型結(jié)合，打造出這款發(fā)動機(jī)，詮釋了對動力與創(chuàng)新的執(zhí)著。

早在1904年，法國的德·迪奧公司便生產(chǎn)出最早的12缸發(fā)動機(jī)，用于豪華汽車和賽車領(lǐng)域，開啟了12缸發(fā)動機(jī)的發(fā)展篇章。一戰(zhàn)過后，汽車工業(yè)迎來新契機(jī)，奔馳、奧迪等紛紛推出搭載12缸發(fā)動機(jī)的車型，排量在4升到7升之間，直列或V型布局多樣，讓12缸發(fā)動機(jī)在更多車型中嶄露頭角。

二戰(zhàn)后，發(fā)動機(jī)技術(shù)迎來革新，燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器等相繼出現(xiàn)。寶馬、凱迪拉克等品牌乘勢而上，研發(fā)出更為高效的V型12缸發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提升了動力性能。隨著時代發(fā)展，燃油效率和環(huán)保要求日益嚴(yán)苛，更小排量的12缸發(fā)動機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，比如寶馬的3.5升V型12缸發(fā)動機(jī)。

Mopar在這樣的大背景下，不斷探索與創(chuàng)新。其設(shè)計靈感源自Challenger SRT Hellcat和Demon的V8發(fā)動機(jī)，同時追溯到1965年的第二代HEMI426發(fā)動機(jī)。Mopar將地獄象9.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝進(jìn)1968年款的道奇挑戰(zhàn)者，在2019年的底特律車展驚艷亮相。這一結(jié)合不僅展現(xiàn)了強(qiáng)大的動力，將最大馬力提升超1000匹，扭矩高達(dá)1287牛米，還讓復(fù)古車型重?zé)ㄉ鷻C(jī)，是對經(jīng)典與現(xiàn)代的完美融合。

總之，地獄象9.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)背景，是汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展長河中的一顆璀璨明珠。它既有汽車行業(yè)百年來對高性能不斷追求的烙印，又有Mopar大膽創(chuàng)新、勇于突破的智慧與決心，為汽車愛好者帶來了無與倫比的體驗(yàn) 。