問(wèn)

10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航500公里的車(chē)在冬季續(xù)航會(huì)打折多少?

10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航500公里的車(chē)在冬季續(xù)航的打折幅度沒(méi)有固定數(shù)值,通常會(huì)降低20%-30% ,但受多種因素影響,實(shí)際情況會(huì)有所不同。冬季溫度較低,電池電解液變粘稠,鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢,影響電池性能,進(jìn)而使續(xù)航打折。同時(shí),車(chē)內(nèi)取暖設(shè)備的使用、駕駛習(xí)慣、路面狀況等也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生作用。不同車(chē)型在冬季的續(xù)航折扣也各有差異 。

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池分析平臺(tái)研究顯示,在零下天氣行駛里程平均減少30%,Recurrent公司調(diào)查表明寒冷天氣下電動(dòng)汽車(chē)行駛里程都會(huì)減少,損失最大的續(xù)航里程能下滑35%。就拿一些知名車(chē)型來(lái)說(shuō),雪佛蘭Volt EV損失最高,下降32%,福特野馬mach-E和大眾ID.4下降30%,不過(guò)捷豹I-PACE奧迪e-tron行駛里程幾乎無(wú)損失,特斯拉旗下車(chē)型平均值分別下降為15%和17% 。由此可見(jiàn),不同品牌和型號(hào)的車(chē)輛,即便續(xù)航都標(biāo)稱(chēng)500公里左右,在冬季的續(xù)航表現(xiàn)也大相徑庭。

極氪001為例,它在低溫環(huán)境下續(xù)航折扣情況受多種因素影響,冬季續(xù)航大概在5到9折之間。在北京、山東臨沂等地,有車(chē)主反映冬季續(xù)航在5折左右,比如23款U版001冬天續(xù)航450到500公里左右。在南京,車(chē)主通過(guò)一些方法能讓冬季續(xù)航達(dá)到9折。在9℃的寒潮天氣下試駕,平均電耗約為21.5千瓦時(shí)/百公里,真實(shí)續(xù)航約為465公里,大約是7折。這充分說(shuō)明,同一車(chē)型在不同地區(qū)、不同駕駛方式下,冬季續(xù)航折扣差異明顯。

再看哪吒U龍500公里版,其實(shí)際續(xù)航在良好環(huán)境下可達(dá)440公里,但在冬季高速和低溫下,續(xù)航會(huì)下降到300公里 。從這個(gè)例子不難看出,冬季的特殊環(huán)境,特別是低溫和高速行駛這兩個(gè)因素疊加,對(duì)車(chē)輛續(xù)航的影響不可小覷。

此外,部分車(chē)企也針對(duì)冬季續(xù)航問(wèn)題推出了應(yīng)對(duì)方案。如比亞迪宋Pro EV采用“33111”概念配電池溫控系統(tǒng),一些電動(dòng)汽車(chē)直流快速充電時(shí)有提前預(yù)熱電池功能。這些技術(shù)手段在一定程度上可以緩解冬季電池性能下降的問(wèn)題,減少續(xù)航打折的幅度。

綜上所述,10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航500公里的車(chē)在冬季續(xù)航打折情況較為復(fù)雜,受到眾多因素制約。冬季的低溫只是其中一個(gè)重要因素,車(chē)輛本身的技術(shù)特性、駕駛習(xí)慣以及是否有應(yīng)對(duì)措施等,都會(huì)影響最終的續(xù)航表現(xiàn)。消費(fèi)者在冬季使用這類(lèi)車(chē)輛時(shí),要充分考慮這些因素,合理規(guī)劃行程,必要時(shí)借助車(chē)企提供的技術(shù)手段,以保障出行的順利。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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