10萬以內續航500公里的車在冬季續航會打折多少?

10萬以內續航500公里的車在冬季續航的打折幅度沒有固定數值,通常會降低20%-30% ,但受多種因素影響,實際情況會有所不同。冬季溫度較低,電池電解液變粘稠,鋰離子運動速度變慢,影響電池性能,進而使續航打折。同時,車內取暖設備的使用、駕駛習慣、路面狀況等也會對續航產生作用。不同車型在冬季的續航折扣也各有差異 。

美國電動汽車電池分析平臺研究顯示,在零下天氣行駛里程平均減少30%,Recurrent公司調查表明寒冷天氣下電動汽車行駛里程都會減少,損失最大的續航里程能下滑35%。就拿一些知名車型來說,雪佛蘭Volt EV損失最高,下降32%,福特野馬mach-E和大眾ID.4下降30%,不過捷豹I-PACE奧迪e-tron行駛里程幾乎無損失,特斯拉旗下車型平均值分別下降為15%和17% 。由此可見,不同品牌和型號的車輛,即便續航都標稱500公里左右,在冬季的續航表現也大相徑庭。

極氪001為例,它在低溫環境下續航折扣情況受多種因素影響,冬季續航大概在5到9折之間。在北京、山東臨沂等地,有車主反映冬季續航在5折左右,比如23款U版001冬天續航450到500公里左右。在南京,車主通過一些方法能讓冬季續航達到9折。在9℃的寒潮天氣下試駕,平均電耗約為21.5千瓦時/百公里,真實續航約為465公里,大約是7折。這充分說明,同一車型在不同地區、不同駕駛方式下,冬季續航折扣差異明顯。

再看哪吒U龍500公里版,其實際續航在良好環境下可達440公里,但在冬季高速和低溫下,續航會下降到300公里 。從這個例子不難看出,冬季的特殊環境,特別是低溫和高速行駛這兩個因素疊加,對車輛續航的影響不可小覷。

此外,部分車企也針對冬季續航問題推出了應對方案。如比亞迪宋Pro EV采用“33111”概念配電池溫控系統,一些電動汽車直流快速充電時有提前預熱電池功能。這些技術手段在一定程度上可以緩解冬季電池性能下降的問題,減少續航打折的幅度。

綜上所述,10萬以內續航500公里的車在冬季續航打折情況較為復雜,受到眾多因素制約。冬季的低溫只是其中一個重要因素,車輛本身的技術特性、駕駛習慣以及是否有應對措施等,都會影響最終的續航表現。消費者在冬季使用這類車輛時,要充分考慮這些因素,合理規劃行程,必要時借助車企提供的技術手段,以保障出行的順利。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

經常高速行駛的寶馬3系,大概4萬公里左右更換變速箱油較為合適。這是因為車輛在高速上行駛時,變速箱的工作狀態較為特殊,各部件的摩擦和損耗與日常城市道路行駛不同。高速行駛中變速箱擋位變化頻率相對穩定,但持續的高負荷運轉會使變速箱油更快地出現性能
國產車與合資車在零部件供應鏈上存在一定區別。合資車通常選用國際知名供應商的產品,憑借長期的技術積累,對供應商零件質量把控更為嚴格。而國產車的供應商也在不斷進步,隨著供應鏈管理的加強,二者差距正逐漸縮窄。盡管部分零部件可能源自同一供應商,但在
有不少手機 APP 能方便查看車輛出險記錄,比如車鑒定、車主之家、易車行、汽車簡歷、車商大師等。這些 APP 功能多樣,像車鑒定通過車輛 VIN 可快速查詢出險等多種記錄,助力判斷事故車;車商大師能實時分析車況歷史報告,涵蓋碰撞出險記錄。車
70歲老人代步三輪電動車的續航里程需求因出行范圍而異,日常在小區附近活動,續航50公里左右基本能滿足需求;若出行范圍較大,則續航80公里以上更為合適。如果老人只是在小區周邊買菜、遛彎,活動范圍小,短續航的車輛就能滿足,還能降低成本。要是老人
上劃加載更多內容
AI選車專家