特斯拉回應(yīng)車(chē)主提車(chē)在行業(yè)內(nèi)引起了怎樣的反響？

特斯拉回應(yīng)車(chē)主提車(chē)在行業(yè)內(nèi)引起了多方面的反響。

首先是價(jià)格波動(dòng)引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)，像陳涵、李藝等車(chē)主剛提車(chē)就遭遇大幅降價(jià)，損失慘重。

特斯拉降價(jià)的原因包括電池原材料碳酸鋰價(jià)格下跌、產(chǎn)能有剩、高銷(xiāo)量攤低成本且有足夠利潤(rùn)空間等。

特斯拉的降價(jià)策略頻繁，一年調(diào)整不下 10 次。車(chē)主們對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，有投訴、打官司、鬧門(mén)店的，比如有車(chē)主前往成都太古里門(mén)店維權(quán)。

新勢(shì)力品牌也有類(lèi)似情況，如朱明提車(chē)后不久車(chē)就降價(jià)，雖有補(bǔ)償承諾但未兌現(xiàn)，維權(quán)過(guò)程艱難。吳晗作為某新勢(shì)力品牌車(chē)主，因車(chē)輛降價(jià)、質(zhì)量問(wèn)題和服務(wù)差而寒心。

在這些事件中，廠家和銷(xiāo)售人員處理后續(xù)事情的方式讓車(chē)主不滿(mǎn)，比如欺瞞、裝聾作啞等。

但車(chē)主們對(duì)于新能源車(chē)會(huì)降價(jià)本身能保持一定理性和理解，不滿(mǎn)的核心是廠家處理方式。

總之，特斯拉及其他品牌應(yīng)重視車(chē)主訴求，改進(jìn)處理方式，維護(hù)市場(chǎng)秩序和品牌形象。