柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難的原因及解決辦法是什么？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難，主要是因低溫影響了蓄電池性能、增加了啟動(dòng)阻力、降低了進(jìn)氣溫度壓力以及改變了柴油特性等；解決辦法包括保證油品、預(yù)熱進(jìn)氣與油液、改進(jìn)電器設(shè)備等。低溫時(shí)，蓄電池電容量降低使啟動(dòng)扭矩減小，機(jī)油等黏度增大致啟動(dòng)阻力矩增大，進(jìn)氣壓縮熱損失大，柴油霧化不良。采取針對(duì)性措施，能提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能 。

首先，在保證油品流動(dòng)性方面，這是極為關(guān)鍵的一點(diǎn)。柴油的黏度和密度會(huì)隨外界溫度降低而增大，流動(dòng)性變差，霧化不良，所以要精心挑選適合環(huán)境溫度的油品。一般來(lái)說(shuō)，柴油凝點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境溫度低5℃左右，這樣才能確保柴油在低溫下依然能夠順暢地流動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)提供良好的燃料基礎(chǔ)。

其次，預(yù)熱進(jìn)氣也是重要手段。進(jìn)氣道預(yù)熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它在工作時(shí)不消耗氧氣，對(duì)排放較為友好，不過(guò)耗電量較大；而缸內(nèi)電熱塞則直接對(duì)汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，在這方面它的耗電量相對(duì)較少。二者各有優(yōu)劣，可根據(jù)實(shí)際情況選用，以提升進(jìn)氣的溫度和壓力，讓混合氣能達(dá)到壓燃所需溫度。

再者，預(yù)熱油液也不容忽視。可以在柴油油水分離器上加裝柴油預(yù)熱器，還能使用獨(dú)立燃油加熱器來(lái)加熱冷卻液，并且在液壓油箱內(nèi)布置加熱銅管。通過(guò)這些方式對(duì)油液進(jìn)行預(yù)熱，能夠有效降低油液的黏度，減小啟動(dòng)阻力矩。

另外，改進(jìn)電器設(shè)備能從根源上解決部分啟動(dòng)難題。給蓄電池加裝保溫箱，采用大容量低溫蓄電池，更換大功率啟動(dòng)機(jī)，這些措施能保證在低溫環(huán)境下，蓄電池依然具備足夠的電量，啟動(dòng)機(jī)也能提供強(qiáng)大的動(dòng)力，助力發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難是多種因素共同作用的結(jié)果。但只要我們針對(duì)這些原因，采取保證油品、預(yù)熱進(jìn)氣與油液、改進(jìn)電器設(shè)備等一系列科學(xué)有效的解決辦法，就能顯著提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動(dòng)性能，讓車(chē)輛在寒冷天氣也能順利啟動(dòng)并正常運(yùn)行。