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高速扣分不一定會(huì)影響保險(xiǎn)費(fèi)用。一般而言，若只是單純高速扣分，沒有引發(fā)交通事故，通常不會(huì)對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用產(chǎn)生影響，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)用調(diào)整多與事故理賠相關(guān)。但要是因高速上的違章扣分行為導(dǎo)致交通事故，且需保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，那么下一年度的保險(xiǎn)費(fèi)率很可能會(huì)提

在交通規(guī)則上，高架和高速在限速、收費(fèi)、上路要求等方面存在明顯區(qū)別。高架通常是城市中跨越道路的橋梁，限速一般在 80 公里每小時(shí)以下，無需繳納通行費(fèi)，實(shí)習(xí)期駕駛員可獨(dú)自駕駛。而高速多建在城市周邊，最高限速可達(dá) 120 公里每小時(shí)，需繳納通行費(fèi)

燒胎與漂移是既有區(qū)別又有聯(lián)系的兩種駕駛技巧。燒胎主要是通過同時(shí)踩剎車和油門讓后輪空轉(zhuǎn)，使輪胎快速達(dá)到最佳摩擦和熱熔溫度，這多是一種表演性質(zhì)的動(dòng)作，用于提升觀賞性。而漂移是讓車輛在保持一定速度下做側(cè)滑甩尾動(dòng)作。二者聯(lián)系在于都涉及輪胎失去抓地力

5月22日，一場(chǎng)備受矚目的戰(zhàn)略合作簽約儀式在中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司舉行，合作的另一方是深圳引望智能技術(shù)有限公司。這一合作，無疑為汽車行業(yè)的發(fā)展增添了新的動(dòng)力。 當(dāng)日，中國(guó)汽研黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民，黨委委員、副總經(jīng)理王紅鋼