大眾 DSG 變速箱的換擋邏輯是怎樣的？

大眾 DSG 變速箱的換擋邏輯是這樣的。

在 D 擋模式下正常行駛，1 擋與 2 擋之間換擋間隙小，車(chē)啟動(dòng)后正常踩油門(mén)，超過(guò)每小時(shí) 4km 從 1 擋跳入 2 擋，轉(zhuǎn)速 1100 轉(zhuǎn)就行。

2 擋之后升檔間隙拉大，6 速的在 1900 轉(zhuǎn)升入下一擋位，車(chē)速 65 公里跳入最高 6 擋；7 速的 1700 轉(zhuǎn)左右升入下一擋位，車(chē)速 60 公里跳入最高 7 擋。

車(chē)速降低時(shí)，D 擋自動(dòng)模式下，車(chē)沒(méi)停穩(wěn)只降到 2 擋，2 擋最低速度 5 公里/小時(shí)，堵車(chē)跟車(chē)會(huì)在 1 擋 2 擋反復(fù)，容易造成變速箱過(guò)熱，這時(shí)應(yīng)切換到手動(dòng)模式。

手動(dòng)模式下，踩剎車(chē)減速會(huì)自動(dòng)降擋，敏感度比 D 擋低，比如 6 速手動(dòng)模式車(chē)速 40 公里以下才降擋，7 速 50 公里以下才降擋。

激進(jìn)駕駛要用 S 擋，因?yàn)?S 擋換擋邏輯降擋會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，保護(hù)變速箱，D 擋降擋不補(bǔ)油，7 速干式雙離合別在 D 擋激進(jìn)駕駛。

上下坡盡量用手動(dòng)模式，下坡速度加快 D 擋會(huì)自動(dòng)升擋影響剎車(chē)，要提前切手動(dòng) 1 擋；上坡用 1 擋，D 擋會(huì)跳擋導(dǎo)致扭力不足傷變速箱。

行駛中只能在 D 擋、手動(dòng)模式、S 擋切換，D 擋到 N 擋沒(méi)“卡扣”，誤操作推到空擋要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低再推回 D 擋，能停車(chē)最好停穩(wěn)再操作。