問(wèn)

大眾 DSG 變速箱的換擋邏輯是怎樣的?

大眾 DSG 變速箱的換擋邏輯是這樣的。

在 D 擋模式下正常行駛,1 擋與 2 擋之間換擋間隙小,車(chē)啟動(dòng)后正常踩油門(mén),超過(guò)每小時(shí) 4km 從 1 擋跳入 2 擋,轉(zhuǎn)速 1100 轉(zhuǎn)就行。

2 擋之后升檔間隙拉大,6 速的在 1900 轉(zhuǎn)升入下一擋位,車(chē)速 65 公里跳入最高 6 擋;7 速的 1700 轉(zhuǎn)左右升入下一擋位,車(chē)速 60 公里跳入最高 7 擋。

車(chē)速降低時(shí),D 擋自動(dòng)模式下,車(chē)沒(méi)停穩(wěn)只降到 2 擋,2 擋最低速度 5 公里/小時(shí),堵車(chē)跟車(chē)會(huì)在 1 擋 2 擋反復(fù),容易造成變速箱過(guò)熱,這時(shí)應(yīng)切換到手動(dòng)模式。

手動(dòng)模式下,踩剎車(chē)減速會(huì)自動(dòng)降擋,敏感度比 D 擋低,比如 6 速手動(dòng)模式車(chē)速 40 公里以下才降擋,7 速 50 公里以下才降擋。

激進(jìn)駕駛要用 S 擋,因?yàn)?S 擋換擋邏輯降擋會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油,保護(hù)變速箱,D 擋降擋不補(bǔ)油,7 速干式雙離合別在 D 擋激進(jìn)駕駛。

上下坡盡量用手動(dòng)模式,下坡速度加快 D 擋會(huì)自動(dòng)升擋影響剎車(chē),要提前切手動(dòng) 1 擋;上坡用 1 擋,D 擋會(huì)跳擋導(dǎo)致扭力不足傷變速箱。

行駛中只能在 D 擋、手動(dòng)模式、S 擋切換,D 擋到 N 擋沒(méi)“卡扣”,誤操作推到空擋要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低再推回 D 擋,能停車(chē)最好停穩(wěn)再操作。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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