發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是什么原因造成的？氧傳感器故障與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳有關(guān)嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是由燃油質(zhì)量欠佳、不良駕駛習(xí)慣、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素造成的，氧傳感器故障與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳有關(guān)聯(lián)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若燃油不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下會(huì)產(chǎn)生焦?fàn)钗镔|(zhì)，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上就形成了積碳。而氧傳感器能監(jiān)測(cè)尾氣與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，會(huì)影響氧傳感器對(duì)氧氣含量的監(jiān)測(cè)，導(dǎo)致其出現(xiàn)故障，同時(shí)氧傳感器故障又會(huì)反過來加劇積碳的形成 。

從燃油質(zhì)量方面來看，油品質(zhì)量差是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的一大因素。如果燃油中雜質(zhì)較多，或者標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無法充分燃燒，就容易產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)逐漸在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門、噴油嘴等部位堆積，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣和噴油，使燃燒效率降低。

不良駕駛習(xí)慣對(duì)積碳的形成也起到推動(dòng)作用。急加速、急剎車會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)頻繁改變，燃油不能完全充分燃燒，從而產(chǎn)生積碳。長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，燃油燃燒不徹底的情況也會(huì)增多。而長(zhǎng)時(shí)間低速或中速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，燃燒室內(nèi)的混合氣不能很好地被攪動(dòng)，同樣會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，積碳也就隨之而來。

發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)若存在不合理之處，比如進(jìn)氣道的形狀不利于混合氣均勻分布，也會(huì)影響燃燒效果，造成積碳。此外，點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、氣門及氣門座圈密封性不良等問題，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程出現(xiàn)偏差，促使積碳生成。

氧傳感器故障與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳緊密相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳后，燃燒不充分的情況加劇，尾氣中的成分發(fā)生變化，這會(huì)影響氧傳感器對(duì)氧氣含量的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。氧傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量控制出現(xiàn)偏差，進(jìn)一步導(dǎo)致燃燒不充分，積碳問題愈發(fā)嚴(yán)重。而氧傳感器自身出現(xiàn)積碳故障時(shí)，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況的反饋不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也會(huì)受到影響，積碳現(xiàn)象也會(huì)加劇。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果，而氧傳感器故障與發(fā)動(dòng)機(jī)積碳相互影響。為了減少積碳和氧傳感器故障的發(fā)生，我們要保證油品質(zhì)量，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查 。