如何看待當前汽車行業的市場競爭格局?

當前汽車行業的市場競爭格局呈現出諸多特點。

整車方面,15 萬元以下和 40 萬元以上價格帶市場格局較好。比如在 15 萬元以下,比亞迪占據絕對優勢,其 DM-i 技術優勢明顯,在低端市場銷量與盈利能力兼具。而在 40 萬元以上,華為優勢擴大,市場仍為藍海。在 15 - 40 萬元區間,競爭較為激烈。15 - 20 萬元市場,燃油車價格下探,國產替代空間大,電車以比亞迪為主。20 - 30 萬元市場競爭最為激烈,老牌合資、比亞迪等傳統自主、新勢力車企及特斯拉均有布局。30 - 40 萬元市場,高端市場國產替代空間大,智能化、電動化沖擊 BBA 市場。

汽車零部件方面,優勝劣汰是未來幾年的主旋律,應關注長期推進格局好的龍頭公司,且供應鏈垂直和橫向一體化趨勢明確,重點關注品類擴張能力強的龍頭公司。

電池端,以舊換新對電車支持力度大,電車銷量有望超預期,關注隔膜、結構件、電池等在產能利用率提升趨勢下的機會。

從價格結構看,低端車型份額逐漸縮減,2023 年價格戰影響下,中高端車型價格整體下移。

從品牌格局看,自主品牌市占率穩步提升,在不同價格帶表現各異。10 萬以下價格帶,低端市場萎縮,純電微型車成主力,自主品牌份額增長近乎停滯。10 - 20 萬價格帶是主要賽道,自主替代已過半,比亞迪份額領先。20 - 30 萬價格帶,熱銷車頻出,自主替代空間大。30 - 40 萬價格帶,替代速率快,空間大,競爭加劇,理想上升至第二大品牌。40 - 50 萬價格帶,頭部效應顯現,自主轎車是藍海。50 萬以上價格帶,自主品牌空間廣闊,高度頭部集中。

在進口車市場,高端車為主,品牌集中度高。合資豪華品牌中,BBA 積極應對自主品牌沖擊,采取產品策略調整、終端折扣降價、增加進口車型國產化進程等措施。

總之,當前汽車行業市場競爭格局復雜多變,各品牌和企業需不斷適應和調整,以應對市場挑戰和機遇。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價

最新問答

扎胎后可從釘子扎的位置、孔洞大小、輪胎損傷程度、氣壓變化等方面判斷輪胎損壞程度。胎面扎釘通常能補,胎側扎釘多需換新;孔洞小于 6 毫米多數可補,超 6 毫米建議換;若輪胎內部無明顯損傷可補,有結構受損或胎面變形則需換;用肥皂水涂釘子周圍,有
大眾新款 SUV 的價格相比老款有升有降,不同車型變化各異。像新款途觀 L Pro 版本指導價與老款一致,但優惠力度加大;新款途昂系列多個版本定價下調,不過各版本老款庫存也有降幅,落地價情況不一。也有車型如探岳,新款價格高于老款。總之,大眾
奧迪 A6L 新能源高配的音響效果很好,能夠為駕乘者帶來高品質的聽覺享受。其部分中高端車型配備丹麥 B&O 音響,人聲表現出眾,高音清晰通透,低音深沉有力。而且,像 2022 款還搭載 B&O 3D 音響系統,在乘客區增加揚聲器,讓聲音更加
北京限號范圍對不同排放標準的車輛有區別。具體而言,國三轎車不限行,只要當天車號不限行就能開,但國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車全天禁止進入六環路(含)以內;國一國二的汽車工作日不能在五環內行駛;國四小型汽油車按限行標準執行,柴油車六環路全天禁行(除
上劃加載更多內容
AI選車專家