大眾汽車CEO訪談：生存與轉型之路

在汽車行業風云變幻的當下，大眾汽車集團正走在生存與轉型的關鍵道路上，集團CEO奧博穆在過去兩年半承擔著大眾汽車集團和保時捷掌門人的重任，見證著集團諸多變革。

5月16日，大眾汽車集團年度股東大會召開，諸多戰略規劃浮出水面。過去一年，大眾汽車股價下跌25%，從起始值140.4歐元降至105.6歐元，這無疑給集團發展帶來壓力。面對困境，大眾汽車集團與德國工會達成減產裁員協議，在德國裁減約三分之一崗位，達3.5萬多個，每年削減汽車產能73萬輛，不過以對社會負責的方式進行，不關閉大型工廠，通過調整生產線等舉措削減產能，每年還能在勞動力成本上節省15億歐元，未來4到5年在人事方面累計節省40億歐元。

在全球布局中，大眾汽車集團動作不斷。集團扎根中國已40多年，為5000萬客戶帶來出行便利，且有能力降低40%的成本。2027年，集團目標是在中國推出40款新車型，其中20款為純電動汽車，今年和明年將投放第一批本土設計車輛，建立新的中國電子架構（CEA）和緊湊型汽車平臺（CMP） 。2025年對大眾汽車集團在中國來說是充滿挑戰的一年，第一季度，中國市場成為大眾集團唯一下滑的單一市場，交付量為64.41萬輛，同比減少7.1%，其中純電動車交付25915輛，同比銳減36.8%，占比降至4.0%。不過集團認為2026年將在中國市場充分發揮潛力。

在電動化轉型上，大眾汽車集團積極推進。集團在歐洲電動車型銷售形勢良好，第一季度德國最暢銷的10款電動車型中有7款來自大眾汽車集團。集團首席執行官Thomas Sch?fer證實，2026年將基于MEB平臺升級開發MEB+架構，隨著明年全新ID.2發布正式啟動，后續將把ID.3、ID.4及ID.7等全系電動車型遷移至該平臺，并更新ID家族設計，還將同步推出磷酸鐵鋰（LFP）CTP電池系統，這被視為降低入門級電動車成本的關鍵舉措。集團預計到2030年進入電動和內燃機利潤持平的時代，到2030年代，大多數車輛將是電動的。

此外，保時捷在集團發展中也有重要表現。2022年9月，保時捷作為獨立公司上市，更新6個車型系列中的5個并投放市場，去年在除中國以外地區創銷售記錄 ，不過保時捷也裁員3900人，其在中國現在的業務量與2年前相比為三分之一。大眾汽車集團在美國也建立了廣泛技術伙伴關系網絡，與RIVIAN、亞馬遜、谷歌等合作，與IC Bus公司合作生產校車，復興Scout品牌 ，近年來在美工廠和戰略合作伙伴關系上投資數十億美元，直接在大眾美國公司工作的有2萬人，在大眾美國經銷商網絡工作的有5.5萬人。大眾汽車的生存與轉型之路充滿挑戰與機遇，未來走向值得關注。