不同價位汽車的娛樂系統有何差別？

不同價位汽車的娛樂系統差別較大。

10 萬元級別的家轎，如斯柯達全新昕銳，配備 8 英寸中控顯示屏和斯柯達斑馬智行互聯系統，支持語音控制、蘋果及安卓手機互聯映射、高德導航、酷我音樂等眾多功能，還內置 GPS+北斗雙模導航，定位精準，且能通過車機完成停車費和油費支付，并支持 OTA 升級。

雪佛蘭科沃茲中高配車型配備 8 英寸觸控屏和上汽通用 MyLink 智能互聯系統，支持智能語音、蘋果 Carplay 和百度 Carlife 手機互聯映射、百度地圖導航等，還有安吉星信息服務功能，但相對操作較麻煩。

現代悅動僅中高配車型配備 8 英寸中控屏，車機系統傳統簡陋，不具備 OTA 升級功能，僅支持藍牙連接和手機互聯映射，功能簡單，難以滿足當下消費者需求。

在更高級別的汽車品牌中，奧迪的 MMI Touch Response 采用雙屏幕設置，速度快、邏輯清晰；寶馬的 iDrive 現代版本響應直觀，部分車型需付費使用 Apple CarPlay；別克的信息娛樂系統與雪佛蘭和 GMC 車型相似，表現良好，但 Cascada 敞篷車的系統較落后。

克萊斯勒的 Uconnect 系統圖形清晰、響應快速；法拉利較小的信息娛樂屏幕功能齊全但較小；本田的信息娛樂系統運行良好，新雅閣修正了缺少物理音量和調音按鈕的問題；現代的信息娛樂系統易用、速度快；英菲尼迪的單屏系統普通，雙屏設置下部現代上部老舊；捷豹的 InTouch 系統色彩鮮艷但響應慢；蘭博基尼 Urus 的信息娛樂系統類似奧迪新界面，表現出色；路虎攬勝 Velar 的信息娛樂系統設置有改進但運行緩慢且缺乏 CarPlay 和 Android Auto 支持；雷克薩斯的遙控觸控控制界面令人沮喪；林肯的信息娛樂系統是福特 Sync 3 的特定版本；梅賽德斯的 Comand 系統不錯，新的 MBUX 系統令人期待；保時捷的觸摸屏清晰先進；勞斯萊斯信息娛樂系統性能出色；特斯拉 Model 3 的中央屏幕控制車輛功能多但缺乏 CarPlay 和 Android Auto 支持；大眾的顯示屏有多種選擇，較新的響應快但有小缺點；沃爾沃的 Sensus 系統功能豐富但啟動和響應有時較慢。

總之，不同價位汽車的娛樂系統在功能、操作便捷性、響應速度等方面存在明顯差別，消費者可根據自身需求和預算選擇。