瑞虎8L原廠“中國(guó)心”激戰(zhàn)環(huán)塔改裝組

2025年，環(huán)塔拉力賽再次點(diǎn)燃激情戰(zhàn)火。5月20日，這場(chǎng)備受矚目的賽事盛大開幕，賽道從北疆延伸至南疆，長(zhǎng)達(dá)5000多公里，其中65%為沙漠路面，完賽率僅20%，可謂是對(duì)賽車性能和車手意志的雙重嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在這場(chǎng)勇者的較量中，瑞虎8L憑借原廠2.0T鯤鵬動(dòng)力，毅然征戰(zhàn)環(huán)塔改裝組，吸引了無數(shù)目光。這并非瑞虎8冠軍家族首次閃耀環(huán)塔賽場(chǎng)，早在2017年、2019年、2023年以及2024年，他們就多次斬獲環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽量產(chǎn)組乘用車冠軍，累計(jì)拿下34項(xiàng)賽事冠軍，堪稱環(huán)塔賽場(chǎng)的王者之師。

瑞虎8L搭載的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)187kW、峰值扭矩390N·m，為其在環(huán)塔賽場(chǎng)的馳騁提供了強(qiáng)大動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過1.5萬小時(shí)臺(tái)架測(cè)試，累計(jì)可靠性行駛里程達(dá)311萬公里，展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性。與之匹配的鯤鵬8AT變速器，機(jī)械效率高達(dá)96%，確保動(dòng)力傳輸高效順暢。

能在環(huán)塔賽場(chǎng)取得如此優(yōu)異成績(jī)，背后是奇瑞28年的自研積淀。這漫長(zhǎng)歲月里，奇瑞不斷深耕技術(shù)領(lǐng)域，為旗下車型注入強(qiáng)大技術(shù)內(nèi)核。瑞虎8L不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，在其他配置方面也毫不遜色。其擁有豐富的安全配置，如前排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC/ESC等）等一應(yīng)俱全，為車手保駕護(hù)航。舒適配置同樣出色，前排座椅通風(fēng)、加熱功能，以及多色車內(nèi)氛圍燈等，讓車手在艱苦賽程中也能享受舒適駕乘體驗(yàn)。

在特殊賽段多達(dá)10個(gè)的環(huán)塔賽道上，瑞虎8L的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多種地形模式切換功能發(fā)揮了關(guān)鍵作用。面對(duì)沙地、泥地、雪地等復(fù)雜路況，車手可輕松切換模式，車輛憑借優(yōu)秀的接近角、離去角以及懸掛系統(tǒng)，從容應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

瑞虎8L以原廠2.0T鯤鵬動(dòng)力征戰(zhàn)環(huán)塔改裝組，不僅是對(duì)自身性能的大膽挑戰(zhàn)，更是奇瑞技術(shù)實(shí)力的有力證明。相信在未來的賽事和市場(chǎng)中，瑞虎8L將繼續(xù)憑借卓越性能和品質(zhì)，書寫屬于自己的輝煌篇章。