問(wèn)

事故車對(duì)汽配商的業(yè)務(wù)有哪些影響?

事故車對(duì)汽配商的業(yè)務(wù)主要有以下影響。

利潤(rùn)方面,逐年降低。配件由保險(xiǎn)公司直供,指定經(jīng)銷商進(jìn)貨,維修門店配件選擇變窄。保險(xiǎn)公司推出配件采購(gòu)平臺(tái)控制賠付金額,給維修門店的利潤(rùn)空間有限,配件加價(jià)率低。同時(shí)定損價(jià)格下滑,使用原廠件可能虧錢,用副廠件又可能導(dǎo)致客戶糾紛和流失。

業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)度有限。工位占用率高,一輛車動(dòng)輒占用工位六七天,單工位產(chǎn)值不高,還延誤其他業(yè)務(wù)。

人員成本高,鈑金工和噴漆工工資比普通維修員工高。

合規(guī)成本上升,尤其鈑金噴漆在設(shè)備上投入增加。

保險(xiǎn)公司送修量有限,留存率低,維修保養(yǎng)客戶傾向 4S 店。

業(yè)務(wù)模式方面,事故車業(yè)務(wù)和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)緊密相關(guān),保險(xiǎn)公司在其中起主導(dǎo)作用。4S 店新車銷售捆綁保險(xiǎn),在事故車業(yè)務(wù)上有話語(yǔ)權(quán)。維修門店保費(fèi)賠付系數(shù)低,理賠工時(shí)費(fèi)和配件溢價(jià)也不如 4S 店。

應(yīng)對(duì)策略上,部分維修企業(yè)涉足新車銷售以爭(zhēng)取送修資源,區(qū)域維修連鎖聯(lián)合門店與保險(xiǎn)公司談更好政策。但多數(shù)維修門店規(guī)模小,難以突破保費(fèi)限制。

總之,事故車業(yè)務(wù)對(duì)汽配商既有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì),汽配商需在保障質(zhì)量前提下,優(yōu)化業(yè)務(wù)模式,拓展業(yè)務(wù)渠道,提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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