豐田的這一呼吁是基于技術(shù)原因還是市場(chǎng)原因？

豐田的這一呼吁既有技術(shù)原因，也有市場(chǎng)原因。

技術(shù)方面，目前電動(dòng)車(chē)普及率較低，能源轉(zhuǎn)型周期長(zhǎng)。電動(dòng)車(chē)技術(shù)雖在發(fā)展，但仍存在電池續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等挑戰(zhàn)。而豐田從未停止對(duì)燃油車(chē)技術(shù)的研究和創(chuàng)新，優(yōu)化燃油車(chē)技術(shù)能提高燃油利用率、降低排放。在燃油車(chē)領(lǐng)域，油品清潔化、發(fā)動(dòng)機(jī)智能化等技術(shù)創(chuàng)新已帶來(lái)節(jié)能降耗等改進(jìn)。

市場(chǎng)方面，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需求相對(duì)較低，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是主要銷(xiāo)售產(chǎn)品，混合動(dòng)力車(chē)型也被廣泛接受。燃油車(chē)在市場(chǎng)上占據(jù)大部分份額，其銷(xiāo)售和維修為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大收入和就業(yè)機(jī)會(huì)。過(guò)早放棄燃油車(chē)可能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成不良影響，涉及原材料、制造業(yè)、零部件等行業(yè)的衰退和就業(yè)崗位減少。此外，燃油車(chē)的供應(yīng)鏈龐大復(fù)雜，需求減少會(huì)使相關(guān)企業(yè)面臨困境。

在國(guó)際市場(chǎng)，豐田純電動(dòng)車(chē)型去年全球銷(xiāo)量較少，而燃油車(chē)依然是重心。在日本，純電動(dòng)車(chē)滲透率低，豐田主要以燃油車(chē)和不插電的 HEV 混動(dòng)為主。在美國(guó)，新能源也不是豐田的重點(diǎn)。但豐田的混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)成熟，如普銳斯、卡羅拉等車(chē)型獲得廣泛認(rèn)可。

總之，豐田呼吁不要過(guò)早放棄燃油車(chē)，是綜合考慮了技術(shù)和市場(chǎng)的多方面因素，旨在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。