導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的傳感器故障有哪些具體情況？

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的傳感器故障主要有氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等情況。氧傳感器在三元催化器前后各一，負(fù)責(zé)檢測(cè)空燃比和催化器工作狀態(tài)，其損壞會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，引發(fā)故障燈亮；空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量以決定噴油量，出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)；水溫傳感器失常會(huì)傳遞錯(cuò)誤水溫信息，影響空燃比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。這些傳感器故障都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。

首先是氧傳感器故障。汽車(chē)通常配備兩個(gè)氧傳感器，它們肩負(fù)著重要使命。前氧傳感器專(zhuān)注于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的空燃比，ECU 電腦依據(jù)它傳來(lái)的數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)地調(diào)整噴油量以及計(jì)算合適的點(diǎn)火時(shí)間，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒處于理想狀態(tài)。而后氧傳感器則主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)三元催化器的工作成效。一旦氧傳感器自身出現(xiàn)損壞，或者其插頭出現(xiàn)損壞、松動(dòng)的情況，就會(huì)打破混合氣原本合理的比例，使其變得過(guò)稀或過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)被打亂，故障燈自然就會(huì)亮起。

空氣流量傳感器故障也不容小覷。它如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸監(jiān)測(cè)官”，將檢測(cè)到的吸入空氣量巧妙地轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳遞給 ECU。ECU 根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)精確決定噴油量。要是該傳感器或者其線(xiàn)路出現(xiàn)故障，ECU 就無(wú)法獲取準(zhǔn)確的進(jìn)氣量信號(hào)，混合氣的濃度也就失去了精準(zhǔn)控制，變得過(guò)稀或過(guò)濃。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)難以正常工作，怠速不穩(wěn)等狀況可能就會(huì)接踵而至，故障燈亮起也就成了必然。

水溫傳感器損壞同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。它內(nèi)部的熱敏電阻十分關(guān)鍵，溫度越低，阻值越高。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，它輸入給 ECU 的水溫信息會(huì)讓空燃比適當(dāng)變濃，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。然而，一旦它失常，比如在冷機(jī)狀態(tài)下無(wú)法正常傳遞信息，空燃比就會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常；暖機(jī)后還發(fā)出冷機(jī)信息，空燃比又會(huì)變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣無(wú)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就會(huì)亮起發(fā)出警示。

總之，氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)通過(guò)影響混合氣比例、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等，致使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。了解這些情況，有助于車(chē)主在故障燈亮起時(shí)，更有針對(duì)性地排查問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行維修處理 。