瑞虎7的懸掛系統參數是怎樣的？

瑞虎7采用前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸掛組合，為用戶帶來了不錯的駕乘體驗。前懸架配備元寶梁副車架，后部強化件可在碰撞時吸能，提升安全性，且與底盤間的固定強化件讓其更穩固。后多連桿懸掛能精準控制車輪軌跡，提升操控與穩定性。此外，前后懸架均有橫向穩定桿，減少轉彎側傾。經多次舒適化調校，其在不同路況下都能兼顧舒適與穩定，還保留一定運動性能。

具體來看，前懸架的下擺臂運用鑄造工藝，鋼鐵材質打造的下擺臂和軸承座，有著較小的設計地基，這一巧妙設計有效降低了簧下質量，使得懸掛系統的響應速度大幅提升，車輛在行駛過程中能更敏捷地應對各種路況變化。

后懸架采用的是4連桿獨立懸掛結構，控制臂上獨特的強化結構開孔，不僅減輕了部件重量，還優化了整體結構。減振器和彈簧分離布局，為車輛的舒適性和操控性提供了更好的保障。

值得一提的是，瑞虎7的后副車架采用雙通道頂尖設計，極大地提升了底盤扎實感。全新一代瑞虎7更是經過3次舒適化調校，對襯套及減震器配置進行更改。這一系列舉措讓舒適性比老款有了顯著提升，同時還降低了胎噪。無論是在平坦的鋪裝路面，還是顛簸的非鋪裝路面，都能為車內人員營造出舒適靜謐的駕乘環境。

并且，瑞虎7的懸掛系統在不同駕駛模式下有著出色的適應性。在ECO模式下，它更側重于舒適性，輕柔地過濾掉路面的細微震動；而在SPORT模式下，懸掛相對硬朗，提升了操控響應，讓駕駛者在追求速度與激情時也能有足夠的信心掌控車輛。

瑞虎7的懸掛系統，以精心設計的參數和出色的調校，在舒適性、操控性和安全性上達到了出色的平衡，無論是日常城市通勤，還是偶爾的戶外探索，都能為用戶提供可靠且舒適的駕駛體驗。