途觀價(jià)格在過(guò)去幾年的變化趨勢(shì)是怎樣的？

大眾途觀在過(guò)去幾年價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)。五年前，途觀需求旺盛，甚至出現(xiàn)加價(jià)銷(xiāo)售的情況。此后，途觀L上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，自主品牌高性價(jià)比SUV和合資品牌同類(lèi)車(chē)型紛紛入局。同時(shí)，大眾優(yōu)化生產(chǎn)線降低成本，疊加新途觀L上市、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、疫情等影響，老款途觀大幅降價(jià)。如今，途觀L的入門(mén)門(mén)檻降低，最高降幅頗為明顯，充分展現(xiàn)出價(jià)格的下行軌跡 。

具體來(lái)看，老款途觀曾經(jīng)的售價(jià)高達(dá)26萬(wàn)元，然而在一系列因素影響下，價(jià)格大幅跳水至13.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度十分驚人。這其中，疫情帶來(lái)的沖擊不容小覷，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降，市場(chǎng)需求萎縮，加速了老款車(chē)型的降價(jià)步伐。

途觀L同樣歷經(jīng)價(jià)格起伏，其價(jià)格從18.68萬(wàn)元降至11.95萬(wàn)元，很多地區(qū)價(jià)格跌幅達(dá)到5.2萬(wàn)元，像北京地區(qū)更是從22.5萬(wàn)元降至15.5萬(wàn)元，降價(jià)幅度高達(dá)6萬(wàn)元。在不同地區(qū)的市場(chǎng)調(diào)整中，都能看到價(jià)格下降趨勢(shì)明顯。

值得一提的是，大眾MQB模塊化平臺(tái)的應(yīng)用為途觀L降價(jià)提供了硬件支持。這一平臺(tái)降低了造車(chē)成本，使得車(chē)輛在價(jià)格調(diào)整上有了更大空間。如今，途觀L最高降幅達(dá)6.95萬(wàn)，入門(mén)車(chē)型門(mén)檻更是降至12.88萬(wàn)，出眾款價(jià)格也已到14.99萬(wàn)起，如今在很多地區(qū)報(bào)價(jià)14.29萬(wàn)起。

從一輛2013年上牌的1.8T自動(dòng)擋車(chē)輛也能看出價(jià)格變化，該車(chē)初始指導(dǎo)價(jià)23.78萬(wàn)元，如今估價(jià)僅7.5萬(wàn)元，可見(jiàn)途觀在二手市場(chǎng)價(jià)格也隨之下調(diào)。而新款車(chē)型相對(duì)價(jià)格穩(wěn)定，但整體市場(chǎng)價(jià)格仍處于下行通道。

綜上所述，大眾途觀過(guò)去幾年價(jià)格在不同因素交織下不斷下降，從最初的較高售價(jià)到如今親民的入門(mén)門(mén)檻，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)革新、政策變化等對(duì)汽車(chē)價(jià)格的深刻影響。在價(jià)格下降的同時(shí)，消費(fèi)者也有更多機(jī)會(huì)以更實(shí)惠的價(jià)格享受到這款車(chē)的品質(zhì)與性能 。