為什么有人對領克汽車是國產還是合資車存在爭議？

有人對領克汽車是國產還是合資車存在爭議，主要源于其復雜的股權結構和技術合作背景。領克最初由吉利控股集團、吉利汽車和沃爾沃汽車合資成立，因沃爾沃持股，有人將其視為“國產合資”。但如今極氪科技控股、沃爾沃退出，控制權歸中國企業，主流傾向視其為國產車。從技術角度，雖有沃爾沃參與，不過是在中國企業主導下開發，種種因素導致了這一爭議 。

從資本層面深入剖析，領克誕生之初的合資屬性是引發爭議的重要因素。在 2017 年它由吉利控股集團（20%）、吉利汽車（50%）和沃爾沃汽車（30%）共同創立，這種投資架構使人們容易聯想到傳統意義上的合資模式。畢竟沃爾沃汽車作為國際知名品牌，其外資因素的存在，自然讓部分人覺得領克具備合資的特征。

再看技術方面，它帶來了更多思考。領克基于沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的 CMA 中級車基礎模塊架構建立 ，在技術研發過程中有沃爾沃技術的深度參與，這致使一些人覺得它有著外來技術支撐，不能單純被歸為國產車。然而，需要明確的是，吉利在整個汽車領域不斷發展壯大，技術實力日益增強，并且即便有沃爾沃參與，整體的技術方向把控及最終成果歸屬，都有著濃厚的中國企業主導印記。

領克品牌宣傳和定位也讓消費者的認知產生混淆。一方面它強調“全球基因”，似乎在突出其國際化背景；另一方面又大力宣傳“中國智造”。這種雙管齊下的策略，使得外界對于領克的身份定位難以簡單區分。不過隨著極氪科技集團成為控股股東，沃爾沃退出股東行列，股權結構的重大改變，也在漸漸改變人們的固有看法。爭議雖然還在，但國產車的標簽正越來越多地貼在領克身上 。

說到底，領克身上爭議的產生，源于其獨特的成長歷程和多元的發展模式 。曾經的合資架構和技術合作在人們心中留下深刻印象，導致分歧產生。不過，如今資本和技術發展形勢逐漸清晰，大眾也開始重新認識和定位領克，它作為國產車的概念正逐步被廣泛接受。