奔馳莊睦德談在華創(chuàng)新與前沿技術突破

在 5 月 31 日舉行的 2025 未來汽車先行者大會上，梅賽德斯 - 奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯 - 奔馳中國研發(fā)和采購負責人莊睦德發(fā)表主題演講，分享了奔馳在華創(chuàng)新成果與前沿技術突破。

奔馳作為汽車發(fā)明者，139 年來始終秉持開拓精神，不斷突破界限。近 40 年，奔馳走在自動和輔助駕駛研發(fā)前沿，并于 2021 年在德國獲得全球首個有條件自動駕駛（L3）系統(tǒng)國際認證，朝著 2050 年“零致命性交通事故”的愿景穩(wěn)步邁進。今年，是梅賽德斯 - 奔馳中國研發(fā)的 20 周年，其研發(fā)實力不斷增強。

莊睦德提到，奔馳正在研究神經形態(tài)計算技術，旨在大幅提升 AI 計算的能效和響應速度。有了這項技術，安全系統(tǒng)在能見度不佳時，也能更準確識別交通標志、車道線和其他道路參與者，反應更為迅速，且效率相較于當前系統(tǒng)提升超 10 倍。

在電池技術領域，奔馳取得重大進展。先進的固態(tài)電池技術已從實驗室進入量產車型測試階段。搭載固態(tài)電池的測試車能量密度達到 450 瓦時/千克，一次充電可行駛 1000 公里。

智能化層面，全新梅賽德斯 - 奔馳 CLA 搭載 MB.DRIVE ASSIST 智能輔助駕駛系統(tǒng)，將覆蓋全國城市道路與高速公路。該系統(tǒng)由中國研發(fā)團隊開發(fā)，并在中國真實交通環(huán)境中測試，具備至高安全標準、梅賽德斯 - 奔馳駕駛特性以及“人機共駕”等突出優(yōu)勢。

每款新車型量產前，奔馳都要經歷 15000 次仿真模擬碰撞測試和 150 余次實車碰撞測試，去年集團研發(fā)總支出達 97 億歐元，足見其對安全和技術研發(fā)的重視。此外，奔馳的太陽能涂層技術也頗具亮點，在北京這樣的城市，每年產生的電能可實現(xiàn) 14000 公里的續(xù)航里程。

未來，奔馳越來越多創(chuàng)新項目將由中國研發(fā)團隊主導并推向全球市場，如全新虛擬助手的語音交互模塊、新一代自動泊車輔助系統(tǒng)以及下一代后排娛樂系統(tǒng)等。這些舉措，展現(xiàn)了奔馳對中國市場的重視與深耕決心，也將為全球消費者帶來更多創(chuàng)新產品和卓越體驗。