Infiniti 在中國市場的表現(xiàn)如何

Infiniti 在中國市場的表現(xiàn)可以說是起伏不定。

曾經(jīng)在國產(chǎn)初期有過短暫的高光時刻,但隨后陷入了長期的低迷。

在剛國產(chǎn)后的頭幾年,英菲尼迪表現(xiàn)尚可,銷量實現(xiàn)了增長。然而,自 2017 年達(dá)到銷量巔峰后,便開始持續(xù)下滑。

其銷量不佳的原因是多方面的。首先,產(chǎn)品陣營相對羸弱,缺少有競爭力的拳頭產(chǎn)品。國產(chǎn)化近 6 年,東風(fēng)英菲尼迪只推出了 QX50 和 Q50L 兩款車型,新車型導(dǎo)入節(jié)奏緩慢且迭代頻率低。相比其他日系豪華品牌,如雷克薩斯,產(chǎn)品線顯得過于單薄。

其次,品牌標(biāo)簽不鮮明。作為豪華品牌,英菲尼迪沒有找到自己清晰的品牌調(diào)性,無法加深消費者的品牌印象,從而在市場競爭中逐漸被邊緣化。

再者,內(nèi)部動蕩也是影響因素之一。東風(fēng)英菲尼迪自成立后高層頻繁更迭,不利于企業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的實施和延續(xù)。

此外,還存在一些質(zhì)量和召回問題,影響了消費者的信任。

不過,英菲尼迪也在努力改變局面。比如推出全新 QX60 ,加速推進本土化戰(zhàn)略。而且英菲尼迪一直表示堅定布局中國市場,不退出中國。

但在當(dāng)前競爭激烈的中國豪華車市場,尤其是消費升級和“馬太效應(yīng)”加劇的背景下,英菲尼迪的前景仍不樂觀。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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