市場上普遍認(rèn)為領(lǐng)克屬于合資車還是國產(chǎn)車？

市場上主流觀點普遍將領(lǐng)克視為國產(chǎn)車。領(lǐng)克由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資創(chuàng)立，雖早期因沃爾沃持股引發(fā)一些爭議，但隨著股權(quán)變更，極氪控股成為控股股東，沃爾沃退出，其控制權(quán)歸屬中國企業(yè)。而且，領(lǐng)克核心決策、生產(chǎn)均在中國，銷售網(wǎng)絡(luò)也以中國為主，逐漸實現(xiàn)技術(shù)自主化，因此，將其看作國產(chǎn)車更為恰當(dāng) 。

從品牌創(chuàng)立的根源來看，吉利作為中國企業(yè)在領(lǐng)克的發(fā)展中占據(jù)主導(dǎo)地位。即使在合資初期，沃爾沃提供了部分技術(shù)支持，可整個品牌的發(fā)展戰(zhàn)略、市場定位等核心決策都是圍繞中國市場以及中國消費者的需求來制定的。

在技術(shù)層面，盡管早期產(chǎn)品基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開發(fā)，但領(lǐng)克并沒有止步于此。近年來，領(lǐng)克不斷加大自主研發(fā)投入，逐漸實現(xiàn)技術(shù)自主化。像是SPA Evo架構(gòu)以及智能科技等方面取得的成果，都彰顯了其自身強(qiáng)大的研發(fā)實力。這些技術(shù)創(chuàng)新并非依賴外部，而是依靠自身團(tuán)隊在中國本土完成的，有力地證明了其國產(chǎn)車的屬性。

再看看生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，領(lǐng)克的生產(chǎn)基地大多設(shè)立在中國。中國擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件生產(chǎn)到整車組裝，各個環(huán)節(jié)緊密配合，為領(lǐng)克汽車的高質(zhì)量生產(chǎn)提供了堅實保障。這也從側(cè)面反映出領(lǐng)克作為國產(chǎn)車的深厚根基。

銷售網(wǎng)絡(luò)布局上，領(lǐng)克以中國市場為主要陣地，深入了解中國消費者的喜好和需求，通過多樣化的銷售渠道，如領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間等，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的購車體驗。

綜上所述，無論是從品牌控制權(quán)、技術(shù)研發(fā)，還是生產(chǎn)制造以及銷售網(wǎng)絡(luò)等多方面考量，領(lǐng)克都具備國產(chǎn)車的典型特征。它是中國企業(yè)控股、具有全球化技術(shù)協(xié)作背景的高端品牌，是國產(chǎn)車中的杰出代表 。