2018款馬自達(dá)昂克賽拉的操控性能到底好不好？

2018款馬自達(dá)昂克賽拉的操控性能相當(dāng)出色。它配備升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需顆粒捕捉器且部分版本有48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力良好。油門(mén)踏板靈敏跟腳，采用風(fēng)琴式踏板設(shè)計(jì)。底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)合理，駕駛時(shí)整體感強(qiáng)。GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版新增“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，過(guò)彎輕松。從動(dòng)力、踏板、底盤(pán)到控制系統(tǒng)，多方面因素共同造就了其優(yōu)秀的操控性能。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，升級(jí)版SKYACTIV G創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在滿(mǎn)足國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)無(wú)需顆粒捕捉器，為車(chē)輛的動(dòng)力輸出減少了阻礙，而且搭配的48V輕混系統(tǒng)，在提供一定動(dòng)力輔助的同時(shí)，還能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的組合，讓昂克賽拉在加速過(guò)程中動(dòng)力輸出平順且充沛，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再看那油門(mén)踏板，風(fēng)琴式的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。這種踏板能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制油門(mén)開(kāi)度，靈敏跟腳的特性，使得動(dòng)力響應(yīng)與駕駛者的意圖高度契合。每一次踩下或松開(kāi)踏板，車(chē)輛都能迅速做出反應(yīng)，仿佛駕駛者與車(chē)輛之間建立了一種無(wú)形的默契。

底盤(pán)懸架部分同樣可圈可點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架（SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)）的搭配，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，讓底盤(pán)在駕駛時(shí)充滿(mǎn)整體感。面對(duì)顛簸路面，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)的舒適性；在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，又能提供足夠的支撐力，穩(wěn)定車(chē)身。

而GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版新增的“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，更是讓昂克賽拉的過(guò)彎表現(xiàn)驚艷。在進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)地分配動(dòng)力，調(diào)整車(chē)輛姿態(tài)，讓車(chē)輛平穩(wěn)入彎；出彎時(shí)，又能迅速回正方向，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，駕駛者能感受到強(qiáng)大的駕控樂(lè)趣。

總之，2018款馬自達(dá)昂克賽拉憑借其在動(dòng)力、踏板、底盤(pán)以及控制系統(tǒng)等多方面的出色設(shè)計(jì)與調(diào)校，在操控性能上展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)了舒適且充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。