比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)是否會引領(lǐng)行業(yè)新趨勢？

比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)會引領(lǐng)行業(yè)新趨勢。

比亞迪一直重視技術(shù)，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，CTB 技術(shù)就是其一。

CTB 技術(shù)是電池車身一體化創(chuàng)新方案，將電池上蓋與車身地板合二為一，動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體也是結(jié)構(gòu)件。

其創(chuàng)新點(diǎn)和優(yōu)勢眾多，安全方面，與高安全的刀片電池結(jié)合，大幅提升電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，50 噸卡車碾壓也沒問題。

車身結(jié)構(gòu)上，讓電池包成為結(jié)構(gòu)一部分，簡化工藝，提升整車安全性，乘員艙底板剛度提升 13 倍，整車正面碰結(jié)構(gòu)安全提升 50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升 45%，扭轉(zhuǎn)剛度超 40000N·m/°。

操控性能也出色，實(shí)現(xiàn)前后 50:50 黃金軸荷配比，還有越級車身重心和慣量及扭轉(zhuǎn)剛度加持，響應(yīng)快，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

車內(nèi)空間也有優(yōu)化，垂向乘坐空間增加 10 毫米。

基于 CTB 技術(shù)的海豹競爭力十足，采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，車長 4800mm、寬 1875mm、高 1460mm。

操控上，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 40500N·m/°，高速過彎側(cè)傾小，有前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架和 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)。

動(dòng)力和續(xù)航方面，有多個(gè)版本，最大續(xù)航 700km，百公里加速 3.8s，最高支持 150kW 直流快充，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)。

總之，比亞迪 CTB 技術(shù)大大提升電池包安全，在安全、操控、高效和美學(xué)方面實(shí)現(xiàn)新突破，將引領(lǐng)行業(yè)革新