從現代ix35參數配置表可知，它的懸掛系統是什么類型？

現代ix35的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、緊湊，占用空間小，能有效應對路面顛簸，為駕乘提供舒適性與操控性；多連桿式獨立懸架則可精確控制車輪運動軌跡，提升循跡性，在過彎時能很好地抑制車身側傾。二者搭配，讓現代ix35在行駛過程中兼具舒適與穩定 。

這種懸掛系統在材質選用上也十分考究。其懸掛系統部分采用鋁合金材質，具備強度高、剛度大的特性，在減輕車身重量的同時，還能提供足夠的橫向支撐力以及良好的減震效果。后懸掛采用“三橫一縱”的四連桿結構，其中包含雙層沖壓下擺臂、上下控制臂和刀臂，分工協作保障車輛行駛穩定。前懸架球頭、轉向拉桿、下支臂采用雙層沖壓鑄鐵材質，前制動器運用通風盤，進一步提升了懸掛和制動的穩定性。

副車架的設計也不容忽視。前橋采用雙層沖壓一體式，后橋為整體式，如此設計極大地增強了車輛的強度和剛性。不僅如此，現代ix35底盤離地最小間隙為180毫米，保證了良好的通過性。在濾振性方面，它對于細碎顛簸處理得恰到好處，還能保留一些路感，為城市通勤帶來舒適的體驗。在繞樁測試中，車輛姿態從容，懸掛側面支撐有力，輪胎表現也可圈可點。

另外，現代ix35懸掛系統的各項參數都經過精心調校。麥弗遜支柱阻尼系數根據不同路況進行了恰當設定，后多連桿懸掛的連桿長度、角度及連接點位置也經過精確計算。彈簧剛度同樣經過優化，前后懸掛彈簧各司其職，共同為車輛帶來優秀的舒適性、操控性與穩定性。總之，現代ix35的懸掛系統設計合理、調校精細，是其在市場上具備競爭力的重要因素之一 。