雷克薩斯 IS250 的操控性能怎樣

雷克薩斯 IS250 的操控性能相當(dāng)出色。

它采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式,這種布局使得車輛在彎道中更具操控樂趣,即使駕臨彎道,也能從容加速,前后車身重量比得到進(jìn)一步平衡,提供了更為平穩(wěn)的駕駛感。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過精心設(shè)計和性能調(diào)校,讓道路和輪胎之間的溝通及時順暢,過彎轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)精準(zhǔn)。

前懸架為獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿,后懸架是多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿,穩(wěn)定桿剛性提高,懸架控制臂的位置調(diào)整提升了輪胎在轉(zhuǎn)彎時的抓地力,確保靈敏的轉(zhuǎn)彎反應(yīng)。

彈簧和減震器分開的設(shè)計,拓展了后備箱空間。

配備的 2.5L V6 自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)搭配 6 速手自一體變速箱,動力輸出平順,快速換擋操作智能高效,與發(fā)動機(jī)珠聯(lián)璧合,大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在賽道體驗中,新款 IS250 在連續(xù)低速彎展現(xiàn)出穩(wěn)健的動態(tài)表現(xiàn),得益于 VGRS 可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng),彎道中方向盤阻尼強(qiáng)度增加,轉(zhuǎn)向比減少,車輛過彎更從容精準(zhǔn)。車身剛性增加,中低速彎中循跡性良好。IS250 F SPORT 車型配備 AVS 可調(diào)式懸架,路感回饋更佳,能以更高速度過彎。

新款 IS250 懸架系統(tǒng)韌性十足,在坡道和直線加速區(qū)域表現(xiàn)出色,剎車系統(tǒng)改良,制動性能優(yōu)秀。

在日常道路駕駛中,有三種駕駛模式可選,Normal 模式下動力、油門、剎車和懸架協(xié)作輕松流暢,提速輕快,2.5L V6 發(fā)動機(jī)應(yīng)付日常道路駕駛游刃有余。Eco 模式下,車輛以低油耗經(jīng)濟(jì)性為取向,油門響應(yīng)變慢,變速箱保持高擋位。Sport 模式下,車輛整體感凸顯,駕駛激情被點燃。

總之,雷克薩斯 IS250 無論是賽道還是日常道路,操控性能都可圈可點。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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