英菲尼迪在其所屬國家的發(fā)展歷程如何

英菲尼迪是日本的汽車品牌，隸屬于日產(chǎn)旗下。1989 年誕生于北美地區(qū)，總部位于日本橫濱。

1985 年 11 月，日產(chǎn)成立地平線工作組研究北美豪華車市場機會。

1987 年 7 月選定“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門名稱。

1989 年 11 月 8 日在北美開設 51 家經(jīng)銷店并推出兩款車型。此后，英菲尼迪在全球多地擴張，2005 年開始全球推廣，2007 年進入中國。

在發(fā)展過程中，英菲尼迪取得過不少成績。比如，1991 年和 1992 年在“客戶滿意度”和“初期品質(zhì)調(diào)查”方面名列前茅；1993 年榮獲“總體最佳車系”稱號；1994 年上市頭五年銷量突破 20 萬輛；1995 年榮登“初期品質(zhì)調(diào)查總體最佳車系”排行榜；1996 年在“客戶滿意度”調(diào)查中名列第一；1999 年累計銷量超過五十萬輛；2003 年第三次榮登客戶滿意度排行榜榜首，同年年度銷量首次突破 10 萬輛。2004 年，英菲尼迪公布在韓國和 GCC 市場上市的計劃；2005 年美國累計銷量突破 100 萬輛。2005 年起，英菲尼迪在全球的擴張加快，在韓國、歐洲、俄羅斯等地都有重要動作。

然而，英菲尼迪在中國的發(fā)展并非一帆風順。2017 年達到銷量巔峰后，此后驟減。產(chǎn)品方面，存在數(shù)量少、換代慢的問題，如 Q50L 上市后未換代，QX60 曾爆發(fā)變速箱故障等。英菲尼迪在全球市場也面臨困境，先后退出歐洲、澳洲、部分東南亞國家以及韓國，在主力市場美國表現(xiàn)不佳。這與其在全球決策有關，如與奔馳合作未取得理想效果，日產(chǎn)內(nèi)部動蕩影響產(chǎn)品規(guī)劃等。英菲尼迪雖提出電動化轉型計劃，但進展緩慢。目前，英菲尼迪在華市場地位有所下降。