不同類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成有哪些差異？

不同類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在組成上的差異顯著。按結(jié)構(gòu)形式，直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但振動(dòng)噪音大；V型發(fā)動(dòng)機(jī)能抵消部分震動(dòng)，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜；W型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸短、重量輕，卻寬度大、震動(dòng)大；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修不便。按進(jìn)氣方式，渦輪增壓功率扭矩高，自然吸氣則加速輸出時(shí)間長。燃料方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但熱效率低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)耐用但轉(zhuǎn)速低 。

先看按結(jié)構(gòu)形式分類的發(fā)動(dòng)機(jī)差異。直列發(fā)動(dòng)機(jī)，所有氣缸排成一列，這種布局使得它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡潔，就像一條整齊排列的隊(duì)伍，零部件較少，所以制造成本低，維護(hù)起來也輕松。然而，它的缺點(diǎn)也較為明顯，由于各氣缸的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性問題，振動(dòng)和噪音相對(duì)較大，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占用的空間呈長條狀，空間利用不夠高效。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)，將相鄰氣缸以一定角度組合成V字形，如同展翅的飛鳥。這樣的設(shè)計(jì)有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更低，滿足空氣動(dòng)力學(xué)需求，同時(shí)還能抵消部分震動(dòng)。但它需要兩個(gè)氣缸蓋，結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，寬度增加后，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)其他裝置的安裝。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)，是把V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸小角度錯(cuò)開，看似是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)拼接。它的曲軸更短、重量更輕，可代價(jià)是寬度增大，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，運(yùn)作時(shí)震動(dòng)也比較大，因此應(yīng)用范圍相對(duì)較窄。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，相鄰氣缸對(duì)立布置，夾角為180°，活塞對(duì)向運(yùn)動(dòng)。這種獨(dú)特的布局讓它能很好地抵消振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)極為平穩(wěn)，重心也低，動(dòng)力傳遞效率高?？伤Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)生產(chǎn)工藝要求高，維修也不方便，目前只有少數(shù)品牌仍在使用。

再從進(jìn)氣方式和燃料類型來看。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣驅(qū)動(dòng)，能大幅提升功率和扭矩；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加速過程相對(duì)平緩。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但熱效率低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則剛好相反，經(jīng)濟(jì)耐用但轉(zhuǎn)速受限?？傊?，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的組成差異，決定了它們各自的性能特點(diǎn)和適用場景 。