柴油機發(fā)動機相比汽油機發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性方面為何更具優(yōu)勢？

柴油機發(fā)動機相比汽油機發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性方面更具優(yōu)勢。這主要是因為柴油機采用壓燃式點火，壓縮比高達 15:18，遠高于汽油機的 4:6，熱效率更高，能源利用更充分。同時，柴油燃點高、不易揮發(fā)，熱值高，燃燒相同質量或體積能釋放更多能量，做功更多。而且柴油機普遍耗油量低，單位功率運行成本低，在燃油經(jīng)濟性上自然更勝一籌 。

從燃燒方式來看，汽油機采用預混火焰轉移燃燒，而柴油機以擴散燃燒為主，通過高壓壓縮空氣引發(fā)燃料自燃。這種燃燒方式使得柴油機在燃燒過程中，燃料與空氣能夠更充分地混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，減少了燃料的浪費。

在動力表現(xiàn)方面，雖然汽油機功率在某些情況下略勝一籌，但柴油機扭矩強大。特別是在低速時，柴油機扭矩大的優(yōu)勢盡顯，這讓車輛起步和爬坡時動力強勁，能以更經(jīng)濟的方式完成工作，無需過度消耗燃油來獲取動力。

效率與排放方面，柴油機的燃燒效率更高，熱效率在35% - 45%之間，而汽油機在30% - 40%之間。更高的熱效率意味著柴油機能夠將更多的燃料化學能轉化為機械能，進而提高燃油經(jīng)濟性。

技術細節(jié)上，汽油機混合氣進氣缸，靠火花塞點燃，而柴油機直接噴油于高壓壓縮氣缸，靠自燃。這種直接噴油的方式，讓柴油能夠更精準地噴射到氣缸內，與高壓空氣充分混合后自燃，使得燃油的利用更加高效。

此外，柴油機的壓縮比高，還通過更長活塞連桿增加活塞運動行程，大大提升發(fā)動機扭矩。在同排量下，柴油機能夠輸出更大的動力，同時消耗更少的燃油，燃油經(jīng)濟性自然更出色。

總結而言，柴油機發(fā)動機憑借其獨特的點火方式、更高的壓縮比、更高效的燃燒過程、強大的扭矩表現(xiàn)以及精準的噴油技術等諸多優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟性方面遠超汽油機發(fā)動機，成為對燃油經(jīng)濟性有較高要求領域的理想選擇 。