問(wèn)

什么是 M-POWER 的核心技術(shù)?

M-POWER 的核心技術(shù)主要在于其高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中,S58 發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前的重要代表。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是直列六缸 twin power turbo 發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出色,高功率的雷霆版本能輸出高達(dá) 510PS(6250rpm)以及 600Nm(2600-5950rpm)的狂暴動(dòng)力。

它是在改進(jìn)版 B58TU 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的,有著多處精妙設(shè)計(jì)。比如,在潤(rùn)滑系統(tǒng)中,為每個(gè)汽缸增設(shè)獨(dú)立控制的機(jī)油通道,適配雙渦輪增壓器布局,還加入雙管回流泵、缸蓋雙機(jī)油泵等,7L 機(jī)油就能應(yīng)對(duì)高加速度,保障機(jī)械部件潤(rùn)滑和冷卻。

為應(yīng)對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力輸出,換上專門為高轉(zhuǎn)速優(yōu)化的全新鍛造曲軸及來(lái)自 S63B44T4 4.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿系統(tǒng)。采用雙渦輪增壓布局,跟戰(zhàn)神 GT-R 的 RB26 發(fā)動(dòng)機(jī)布局相似,還配備強(qiáng)大中冷器,確保動(dòng)力輸出持久。

為克服漏油問(wèn)題,安排能抗高燃燒壓力的強(qiáng)化缸墊。延續(xù)活塞行程大于缸徑設(shè)定,缸徑相比 B58TU 稍擴(kuò)大以平衡轉(zhuǎn)速和扭矩。最高轉(zhuǎn)速 7500 轉(zhuǎn),最大扭矩 2000rpm 開(kāi)始釋放,能穩(wěn)定保持。配備三個(gè)大型散熱器和額外機(jī)油冷卻器,控制整機(jī)穩(wěn)定。

采用 3D 打印制造多數(shù)零件,減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量,缸蓋利用增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)全新細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

此外,寶馬 M 部門還發(fā)布了自主研發(fā)的高性能電機(jī),即勵(lì)磁同步電機(jī),首次搭載在 BMW iX M60 上。

M GmbH 從 1972 年設(shè)立,早期制造參賽車型,如 3.0 CSL、M1 等取得佳績(jī),后涉足高性能民用車,如 M5、M3 等,代代經(jīng)典。盡管面臨排放法規(guī)等挑戰(zhàn),M-POWER 仍不斷創(chuàng)新,堅(jiān)持駕駛者之車理念

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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