車輛質檢中如何檢測車輛的尾氣排放?

車輛質檢中檢測尾氣排放的方法多樣,常見的有單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法、簡易瞬態工況法、加載減速法、自由加速法、濾紙煙度法等。不同方法適用于不同車型與場景,單怠速法因操作簡單但限值高已被淘汰;簡易瞬態工況法科學性強、數據真實,能良好反映實際排放;雙怠速法操作簡便,常用于特定車輛;加載減速法適用于柴油機檢測等,可按需選擇合適方式來檢測尾氣排放 。

雙怠速法操作起來并不復雜,機動車保持空擋狀態,提前設置好油溫儀及轉速傳感器,逐步提高發動機怠速,從標準怠速提升到高怠速后保持 10 秒再降低,如此重復三次,最后取平均值得到有害氣體平均值。這種方法成本低、操作維護簡單,不過它只能檢測 HC 和 CO 濃度,對于新型車輛的檢測精準度稍顯不足,全時四驅車通常會用雙怠速工況法進行檢測。

穩態工況檢測法屬于常用的負荷檢測方法,機動車在保持運行狀態下,能較為準確地檢測尾氣數據,從而反映污染狀況。它有著檢測成本適中、操作便捷、穩定性好等優勢,能判別 NOx 排放,只是無法檢測污染排放總量。

簡易瞬態工況法是目前較為先進的技術。其設備包括底盤測功機、排氣取樣系統等。這是一種帶負荷的測試方法,模擬汽車上路時有負荷的檢測,涵蓋加速、減速等各種工況過程,如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特征,能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物,誤判率低,還能防止調校作弊行為。

加載減速法只適用于柴油機尾氣排放檢測,能精準檢測且按程序準確反映柴油機輸出功率,不過設備復雜、成本高。自由加速法則適用于 3.5t 以上大型機動車尾氣檢測,柴油發電機怠速時踩死油門 4 秒左右松開,就能準確反映尾氣排放情況,勝在操作便捷、設備簡單。濾紙煙度法用于檢測柴油發動機尾氣,通過測量濾紙染黑程度判斷碳煙含量,簡單快速,適合大規模路檢路查 。

總之,在車輛質檢中,檢測尾氣排放的每種方法都有其特點與適用范圍。檢測人員需依據車輛類型、檢測目的等因素,合理選擇檢測方法,從而獲取準確的尾氣排放數據,為環境保護和車輛質量把控提供可靠依據。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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