2025重慶汽車論壇熱議反內卷之道

6月6日,2025中國汽車重慶論壇拉開帷幕,“內卷式”競爭成為熱議焦點。

當下,汽車行業的“內卷”形勢嚴峻。據不完全統計,2024年國內車市有200多款車型降價,2025年前4個月這一數字為60多款,而剛過去的5月,降價情況更是加劇,在頭部車企帶動下,百余款車型加入降價行列,最高降價幅度超5萬,甚至出現“3萬元”級車價。這一輪輪降價雖帶來銷量增長,但行業利潤已下探至4%以下。

中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠指出,“內卷”是變革的陣痛,更是可持續發展的殺手。適度降價、有序競爭是行業發展必經階段,但無底線價格戰會擠壓企業利潤,影響產品和服務質量,損及企業與消費者利益。

眾多業內人士也紛紛提出反內卷之道。廣汽集團的黃永強表示,廣汽積極響應倡議,堅持價值創新,卷技術、卷價值,為消費者提供智能、安全產品與周到服務。

寶馬的段建軍認為,汽車行業競爭是馬拉松,企業要走遠走穩,需堅守價值底線,長期投入,提升技術、體驗與價值。

深藍汽車的李云飛提出,反內卷核心在于用技術創新打造世界級品牌。企業要對消費者負責,拒絕夸大宣傳;以量產為準,抵制透支營銷;比拼技術產品,抵制不良營銷,打擊黑公關。

奇瑞汽車的李學用則稱,“忙種”可破內卷。企業要真正忙碌于正道,種下技術、用戶體驗與服務,以及全球發展的種子。

面對行業“內卷”,企業也在探索新方向。王俠提到幾種產業重組方式,大汽車集團可內部整合強化主業、降本增效;強勢燃油車企整合新能源車企;優勢新能源車企整合弱勢同行;優勢國際車企以多種方式整合本土弱勢新能源車企。

在競爭激烈的當下,中國汽車行業正努力突破“內卷”困境,探尋可持續發展的光明未來。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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