問(wèn)

2025重慶汽車(chē)論壇熱議反內(nèi)卷之道

6月6日,2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇拉開(kāi)帷幕,“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成為熱議焦點(diǎn)。

當(dāng)下,汽車(chē)行業(yè)的“內(nèi)卷”形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2024年國(guó)內(nèi)車(chē)市有200多款車(chē)型降價(jià),2025年前4個(gè)月這一數(shù)字為60多款,而剛過(guò)去的5月,降價(jià)情況更是加劇,在頭部車(chē)企帶動(dòng)下,百余款車(chē)型加入降價(jià)行列,最高降價(jià)幅度超5萬(wàn),甚至出現(xiàn)“3萬(wàn)元”級(jí)車(chē)價(jià)。這一輪輪降價(jià)雖帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng),但行業(yè)利潤(rùn)已下探至4%以下。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出,“內(nèi)卷”是變革的陣痛,更是可持續(xù)發(fā)展的殺手。適度降價(jià)、有序競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)發(fā)展必經(jīng)階段,但無(wú)底線(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)擠壓企業(yè)利潤(rùn),影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,損及企業(yè)與消費(fèi)者利益。

眾多業(yè)內(nèi)人士也紛紛提出反內(nèi)卷之道。廣汽集團(tuán)的黃永強(qiáng)表示,廣汽積極響應(yīng)倡議,堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)新,卷技術(shù)、卷價(jià)值,為消費(fèi)者提供智能、安全產(chǎn)品與周到服務(wù)。

寶馬的段建軍認(rèn)為,汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是馬拉松,企業(yè)要走遠(yuǎn)走穩(wěn),需堅(jiān)守價(jià)值底線(xiàn),長(zhǎng)期投入,提升技術(shù)、體驗(yàn)與價(jià)值。

深藍(lán)汽車(chē)的李云飛提出,反內(nèi)卷核心在于用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級(jí)品牌。企業(yè)要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),拒絕夸大宣傳;以量產(chǎn)為準(zhǔn),抵制透支營(yíng)銷(xiāo);比拼技術(shù)產(chǎn)品,抵制不良營(yíng)銷(xiāo),打擊黑公關(guān)。

奇瑞汽車(chē)的李學(xué)用則稱(chēng),“忙種”可破內(nèi)卷。企業(yè)要真正忙碌于正道,種下技術(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)與服務(wù),以及全球發(fā)展的種子。

面對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”,企業(yè)也在探索新方向。王俠提到幾種產(chǎn)業(yè)重組方式,大汽車(chē)集團(tuán)可內(nèi)部整合強(qiáng)化主業(yè)、降本增效;強(qiáng)勢(shì)燃油車(chē)企整合新能源車(chē)企;優(yōu)勢(shì)新能源車(chē)企整合弱勢(shì)同行;優(yōu)勢(shì)國(guó)際車(chē)企以多種方式整合本土弱勢(shì)新能源車(chē)企。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正努力突破“內(nèi)卷”困境,探尋可持續(xù)發(fā)展的光明未來(lái)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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