意大利超跑巨頭聚首共探電動化之路

2025 年 6 月 9 日消息,在今年的 Motor Valley Fest 開幕論壇上,意大利一眾超跑巨頭聚首,共同探索電動化發(fā)展之路。

這場活動匯聚了達拉拉、杜卡迪、法拉利蘭博基尼瑪莎拉蒂與帕加尼等意大利頂尖跑車品牌,是當?shù)仄囄幕c工業(yè)傳承的一次集中展示。

法拉利 CEO 貝內(nèi)代托·維尼亞在論壇上表明,法拉利并非完全抵制電動汽車。不少人堅信,即便邁向純電動領(lǐng)域,法拉利獨特的靈魂與魅力依舊能夠保留。他還強調(diào),不能一味沉醉于品牌歷史,傳承雖關(guān)鍵,但并不足以支撐品牌在未來持續(xù)發(fā)展。

蘭博基尼 Revuelto 產(chǎn)品線總監(jiān)馬泰奧·奧爾滕齊指出,蘭博基尼的發(fā)展方向是電氣化,不過目標是打造真正契合蘭博基尼特質(zhì)的電動車,而不是為了順應(yīng)趨勢而盲目電動化,否則將難以應(yīng)對來自中國對手的競爭。

帕加尼總經(jīng)理漢內(nèi)斯·扎農(nóng)表示,由于現(xiàn)階段技術(shù)無法滿足其對輕量化的嚴苛要求,品牌尚未涉足電動化領(lǐng)域。然而,一旦技術(shù)成熟,即便采用的是中國技術(shù),只要能在意大利的主導下實現(xiàn)突破,帕加尼也會考慮使用。

瑪莎拉蒂與阿爾法羅密歐負責人桑托·菲奇利則強調(diào),技術(shù)進步不能以犧牲傳統(tǒng)為代價,未來需在模擬與數(shù)字之間找到平衡,以此保持品牌獨特的格調(diào)。

達拉拉 CEO 安德烈亞·龐特雷莫利也提出,產(chǎn)業(yè)鏈要在各自領(lǐng)域做到全球最強,這是 Motor Valley 的價值核心。多位品牌代表一致認為,要想在未來競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位,不能僅僅依靠幾個大牌,而是要依托完整、強大的產(chǎn)業(yè)鏈。

在全球電動化浪潮下,意大利超跑巨頭們積極探索電動化轉(zhuǎn)型路徑,不僅關(guān)乎自身品牌的未來發(fā)展,也將對全球超跑行業(yè)的格局產(chǎn)生深遠影響。他們在傳承品牌特色與擁抱新技術(shù)之間努力尋求平衡,未來電動超跑領(lǐng)域究竟會走向何方,值得我們拭目以待 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

通過 12345 交通違章查詢,一般能查到違章時間、地點、扣分、罰款等相關(guān)信息。通常使用交管 12123 App 進行查詢,在首頁點擊【機動車違法】,綁定車牌號碼后進入查詢頁面,點擊已綁定車牌號就能看到各類違章記錄。這些記錄詳細呈現(xiàn)了車輛違
二手車評估價格的常見方法有重置成本法、現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、“54321 法”、浮動折舊法等。重置成本法以新車價格為關(guān)鍵參照,結(jié)合使用年限等要素折算;現(xiàn)行市價法基于同款式等車輛的市場平均價格,考量技術(shù)狀況評定系數(shù);收益現(xiàn)值法適用于營運車輛
豐田卡羅拉雙擎里的“雙擎”,指的是汽油發(fā)動機與電動機兩種動力單元組合,共同驅(qū)動車輛行駛。在不同的駕駛場景下,這兩個動力單元會靈活運作。比如車輛啟動或低速行駛時,主要由電動機驅(qū)動;加速或爬坡時,兩者協(xié)同發(fā)力;減速或剎車時,電動機還能回收能量轉(zhuǎn)
江淮瑞風M3 PLUS 7座外觀設(shè)計兼具大氣穩(wěn)重與實用風格。前臉尺寸較大且內(nèi)部熏黑的進氣格柵,搭配眾多橫向鍍鉻飾條,兩側(cè)大燈組讓車頭氣場十足,“Y”字形日間行車燈布局獨特,大燈還支持高度調(diào)節(jié)。側(cè)面線條平直,車身龐大,15英寸輪轂搭配協(xié)調(diào)。尾
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家