問
柴油車和汽油車的噪音水平誰更低?
柴油車和汽油車的噪音水平誰更低?答案是汽油車的噪音通常更低。
這主要是因為汽油發(fā)動機較為輕便、平穩(wěn)。汽油發(fā)動機是靠火花塞點燃壓縮后的混合氣,壓縮比相對較低,一般在 8 - 11,工作時更平穩(wěn),所以噪音小。而且汽油車的材質(zhì)多采用鋁合金,更小巧、重量輕、轉(zhuǎn)速快,可達到 5500r - 7000r,運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音也相對較小。
柴油發(fā)動機靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點后使其自燃,壓縮比通常為 15 - 18,高壓縮比導(dǎo)致燃燒爆發(fā)壓力高,缸內(nèi)壓力升高率也高于汽油機,所以燃燒噪聲較大。同時,高爆壓下施加于活塞頂面的壓力更高,活塞群部與氣缸壁碰撞聲音增加。并且柴油車都是缸內(nèi)直噴,燃油泵聲音大,過量空氣系數(shù)高,空氣流速快,容易產(chǎn)生空氣噪聲,綜合使得機械噪音大。
不過,隨著技術(shù)進步,柴油車控制噪聲的手段增多,比如高壓共軌系統(tǒng)能降低燃燒噪音,曲軸及活塞銷偏置能減少活塞換向噪聲,通過 CFD 仿真能降低管路空氣噪聲等。整車上也可采用發(fā)動機懸置軟墊隔振、海綿包裹隔聲、雙質(zhì)量飛輪減少振動傳遞等降噪措施。
在歐洲市場,柴油乘用車數(shù)量不少,國內(nèi)也有一些出色的柴油版皮卡和 SUV 能實現(xiàn)舒適的駕乘體驗。所以不能總用老眼光看待柴油車,其噪音水平在不斷改善,與汽油車的差距在逐漸縮小。
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