長城“Hi4 Talk”：解讀Hi4比增程強在哪

6月24日至26日舉辦的“Hi4 Talk嗨聊會”上，長城汽車對其智能四驅電混技術Hi4展開深入探討，解答了大眾對Hi4相較于增程式電動技術優勢的疑問。

Hi4技術體系中，H代表混動，i代表智能，4代表四驅。目前，該體系涵蓋了為不同車型打造的多個版本，有為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

針對行業熱議的“長城為何不做增程式”問題，長城汽車技術中心副總經理王超以洗衣機功能類比回應：“增程式僅是串聯模式，如同‘洗 + 甩’的基礎功能；而Hi4通過多模式協同，實現‘洗 + 甩 + 烘’的全場景覆蓋。”

增程式電動技術是發動機驅動發電機產生電力，電力通過電池驅動電動機，發動機沒有直接驅動輪軸的能力。而Hi4技術不僅具備電動機驅動能力，還能在中高速行駛時讓發動機直接驅動，經濟性和高效性明顯。實測數據顯示，搭載Hi4性能版的魏牌藍山WLTC饋電油耗僅6.5L/100km，較同級增程車型節油1L/100km。

在系統使用的可靠性方面，長城汽車CTO吳會肖引用動力專家陳曉峰的觀點：“長期單一模式如同只穿一雙鞋，磨損更快；Hi4的智能多模式切換，反而延長系統壽命。”增程式在高速場景因能量多次轉換導致損耗，Hi4的發動機直驅模式則可大幅降低能耗。并且，Hi4充分發揮了電機快速響應和發動機高效驅動的協同機制，在高速并線、突發避險等極限工況下，能實現既靈敏又穩定的駕駛體驗，加速時推背感強，并線超車一氣呵成。

此外，Hi4通過前后雙電機分布式布局，在降低四驅成本與能耗的同時，還提升了出行安全性。在當下消費者對車輛性能和使用體驗要求日益提高的背景下，Hi4技術憑借其多方面優勢，為消費者帶來了更優質的選擇，也為長城汽車在新能源汽車領域的發展增添了強勁動力。