廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下的性能怎樣？

廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

以傳祺 GS8 為例，其搭載的鉅浪動(dòng)力高功率 2.0T GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)在零下 20 多度的哈爾濱，把車(chē)門(mén)全敞放置 48 小時(shí)后仍能正常啟動(dòng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的耐寒實(shí)力。

該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò) GCCS 燃燒專(zhuān)利技術(shù)升級(jí)和最新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定技術(shù)優(yōu)化，扭矩從 390Nm 提升到 400N·m。同時(shí)，匹配的愛(ài)信第三代 8AT 變速箱，最大輸入扭矩提升到 550N·m，換擋響應(yīng)速度及平順性領(lǐng)先，速比范圍擴(kuò)大，鎖止區(qū)域低，提升了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架可靠性驗(yàn)證累積超過(guò) 2.1 萬(wàn)小時(shí)，等效整車(chē)使用里程 1000 萬(wàn)公里，整車(chē)耐久驗(yàn)證累積超過(guò) 300 萬(wàn)公里，可靠性高。

在冰雪路面駕駛時(shí)，傳祺 GS8 的動(dòng)力輸出調(diào)校水準(zhǔn)高，無(wú)論是雪地模式還是舒適、運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出都平順線性，加速穩(wěn)定可靠。四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度不超過(guò) 0.2s，四驅(qū)扭矩精度提升超過(guò) 5%，四驅(qū)峰值扭矩提高 11%，四驅(qū)性能突出，工作平順，脫困能力強(qiáng)，耐久壽命長(zhǎng)。

影豹混動(dòng)搭載的 GMC2.0 混動(dòng)系統(tǒng)在低溫環(huán)境下也有良好表現(xiàn)。在東北冬季的長(zhǎng)距離測(cè)試中，盡管初始油耗上升，但最終實(shí)際油耗為 4.93L/100km，優(yōu)于卡羅拉。在空調(diào)升溫、隔音靜謐性、安全性等方面，影豹也小勝卡羅拉。

傳祺新能源 E8 的表現(xiàn)同樣優(yōu)異。在內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石地區(qū)的極寒測(cè)試中，真實(shí)續(xù)航里程可達(dá) 967.5 公里。其熱效率高達(dá) 42.1%的自研 2.0L 插混發(fā)動(dòng)機(jī)和行星齒輪式串并聯(lián)兩檔 DHT 動(dòng)力系統(tǒng)功不可沒(méi)。E8 的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)升溫快，浸車(chē) 12 小時(shí)后，5 分鐘內(nèi)前排可快速上升 23.74℃，10 分鐘上升 36.4℃，且支持遠(yuǎn)程控制。在-31℃直流充電，電池從 20%充至 80%僅需 27 分鐘，充電兼容性出色。