問
在當(dāng)前市場環(huán)境下,特斯拉融資計劃成功的可能性有多大?
從機構(gòu)關(guān)注點來看,汽車產(chǎn)量、毛利率、資本開支及現(xiàn)金消耗是關(guān)鍵指標(biāo)。比如每增產(chǎn) 100 輛汽車,機構(gòu)持股增加 18.4 萬,毛利率每提升 1%,機構(gòu)持倉增加 43 萬股。以這些指標(biāo)量化計算,機構(gòu)持倉與這些因素密切相關(guān)。
從預(yù)估演算來看,不同情形下的結(jié)果有所不同。在最可能的情景中,參考華爾街分析師的預(yù)測數(shù)據(jù),無論在哪個季度融資,機構(gòu)投資者都能滿足融資目標(biāo)。
特斯拉 CEO 馬斯克的融資能力出色,盡管私有化失敗導(dǎo)致股價回調(diào),但公司情緒指標(biāo)有望提升,利于融資。
同時,特斯拉預(yù)計未來 12 個月經(jīng)營現(xiàn)金流足夠支付投資和償債,但仍可能融資,比如為上海工廠、Model Y 等項目籌集資金。
分析師認(rèn)為,特斯拉再融資可能性大,可能面臨更多生產(chǎn)延遲,除非能控制短期運營和資本支出,否則可能會進行另一輪融資。但好消息是未來兩年內(nèi)對 Model 3 的真正市場競爭有限。
從歷史財務(wù)數(shù)據(jù)看,特斯拉雖燒錢不斷,但融資方面問題不大,因其股價仍處高位,發(fā)行一定數(shù)量股票就能獲得所需資金。
綜上,特斯拉融資計劃成功可能性較大,但也需應(yīng)對各種挑戰(zhàn),優(yōu)化經(jīng)營狀況,以提高融資的成功率。
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