奔馳A45發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的研發(fā)背景是怎樣的？

奔馳A45發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從M133發(fā)展到M139，其研發(fā)背景有著諸多考量。起初，AMG計(jì)劃研發(fā)Hyprex技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)，因測(cè)試問題放棄后轉(zhuǎn)向渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并決定全新開發(fā)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。它借鑒奔馳部分技術(shù)，為提高性能與強(qiáng)度，采用砂型鑄造等方式，還選用稍大渦輪增壓器與雙渦管技術(shù)。隨著時(shí)間推移，M139登場(chǎng)，在渦輪性能等方面進(jìn)一步升級(jí)，以滿足日益增長(zhǎng)的性能需求。

在決定全新開發(fā)一臺(tái)2.0L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，奔馳工程師們?yōu)槠滟x予了諸多先進(jìn)技術(shù)。它借用了奔馳雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的進(jìn)氣與排氣控制，從而提升燃燒效率。同時(shí)，裝備高壓燃油直噴和多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)，使燃油能夠更均勻地在氣缸內(nèi)霧化、燃燒，釋放出更多能量。

由于在測(cè)試過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒壓力極大，普通的缸體難以承受，于是采用砂型鑄造工藝來(lái)提高缸體強(qiáng)度。并且，活塞、連桿等關(guān)鍵部件都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。為了盡可能壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，工程師們選擇了尺寸稍大的渦輪增壓器，并采用雙渦管技術(shù)，讓廢氣能夠更有效地推動(dòng)渦輪，最終增壓值調(diào)整到1.8bar ，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧了穩(wěn)定性。

在M133發(fā)動(dòng)機(jī)取得成功后，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)性能要求的不斷提高，奔馳又推出了M139發(fā)動(dòng)機(jī)。它在渦輪性能上進(jìn)一步提升，進(jìn)排氣方向的調(diào)轉(zhuǎn)等優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能更上一層樓。例如，最大功率達(dá)到了387馬力，能為駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感和駕駛激情。

總之，奔馳A45發(fā)動(dòng)機(jī)從M133到M139的研發(fā)過程，是不斷突破技術(shù)瓶頸、滿足市場(chǎng)需求的過程。每一次升級(jí)都凝聚著工程師們的智慧與心血，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與可靠性上達(dá)到了出色的平衡，也為奔馳A45這款車帶來(lái)了卓越的動(dòng)力表現(xiàn)。