未來(lái)幾年大貨車(chē)新車(chē)價(jià)格走勢(shì)如何？

未來(lái)幾年大貨車(chē)新車(chē)價(jià)格走勢(shì)受到多種因素的影響。

當(dāng)前，國(guó)六重卡上量難，接受度低，主要原因包括新產(chǎn)品受芯片短缺影響難上量，用戶(hù)認(rèn)為國(guó)六在尿素、后處理、油品把控及售后維修等方面存在問(wèn)題，國(guó)六技術(shù)不成熟、配套市場(chǎng)不完善，而且國(guó)六產(chǎn)品價(jià)格高。

同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商為清理國(guó)五庫(kù)存讓利，用戶(hù)出于性?xún)r(jià)比考慮更傾向購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)輛。但部分地區(qū)國(guó)四限行已在路上，國(guó)五車(chē)輛在排放、性?xún)r(jià)比和售后維修等方面有優(yōu)勢(shì)，所以有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估 7 月后國(guó)五車(chē)輛價(jià)格將上漲。

電動(dòng)重卡方面，近幾年價(jià)格大“跳水”，但今年下半年趨于穩(wěn)定。此前，同等規(guī)格的電動(dòng)重卡半年內(nèi)降幅近 10 萬(wàn)元，推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。今年下半年，在政策、補(bǔ)貼、成本、技術(shù)提升、市場(chǎng)應(yīng)用等因素共同作用下，電動(dòng)重卡價(jià)格趨于穩(wěn)定。交通運(yùn)輸部聯(lián)合財(cái)政部的補(bǔ)貼政策讓終端價(jià)格進(jìn)一步降低，新購(gòu)部分車(chē)型補(bǔ)貼后價(jià)格大幅下降。同時(shí)，在政策指導(dǎo)下，主機(jī)廠將停止價(jià)格戰(zhàn)，動(dòng)力電池價(jià)格也趨于穩(wěn)定，使得電動(dòng)重卡成本趨穩(wěn)。

過(guò)去重卡市場(chǎng)曾從“賣(mài)斷貨”到“賣(mài)不出”，出現(xiàn)斷崖式下跌，國(guó)五庫(kù)存車(chē)降價(jià)難銷(xiāo)，國(guó)六市場(chǎng)也蕭條。主要是貨運(yùn)不景氣，貨源、運(yùn)量減少，運(yùn)價(jià)下跌，導(dǎo)致用戶(hù)購(gòu)車(chē)意愿低。

經(jīng)銷(xiāo)商積極展開(kāi)自救，清理國(guó)五庫(kù)存，推廣國(guó)六車(chē)型，拓展二手車(chē)業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)物流公司等。

旺季時(shí)，國(guó)六重卡價(jià)格將上漲 2 - 5 萬(wàn)元。

2022 年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，遭遇“20 連降”，累計(jì)銷(xiāo)量大幅下降。但部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，新能源和出口市場(chǎng)成為亮點(diǎn)。

2023 年一季度重卡市場(chǎng)難言樂(lè)觀，二季度形勢(shì)或有所好轉(zhuǎn)，全年有望迎來(lái)復(fù)蘇拐點(diǎn)。