智駕NOA在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)如何？

智駕NOA在復(fù)雜路況下表現(xiàn)頗為出色。以長城NOA系統(tǒng)為例，在重慶復(fù)雜路網(wǎng)的測試中，憑借SEE架構(gòu)，在盤龍立交橋精準(zhǔn)識別、規(guī)劃路線，在擁堵路段做出最優(yōu)并線決策，在狹窄街道和人車混行環(huán)境中也能靈活應(yīng)對。領(lǐng)克EM-P超電雙子星在沈海高速面對超長距離、極端惡劣天氣等復(fù)雜路況，高速NOA高階智駕領(lǐng)航輔助功能0失誤。可見，智駕NOA能較好應(yīng)對復(fù)雜路況，為出行帶來更多便利與安全。

長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版進(jìn)行測試，行程約35公里，重慶獨(dú)特的地形地貌和復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，無疑是對智駕NOA的一場嚴(yán)苛考驗(yàn)。長城NOA系統(tǒng)采用無高精地圖技術(shù)路線，基于端到端智駕大模型-SEE實(shí)現(xiàn)全鏈路一體化整合。硬件方面匹配27個(gè)傳感器，搭載Orin-X芯片，這使其感知范圍極為廣泛。在盤龍立交，它能提前識別匝道路口，精準(zhǔn)規(guī)劃路徑并合理變道；在長江大橋遇到擁堵時(shí)，可實(shí)時(shí)分析流量，展現(xiàn)出出色的變道策略和博弈能力，還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整策略。在渝中區(qū)狹窄街道與人車混行的環(huán)境里，該系統(tǒng)與前車保持安全距離，靈活避開障礙物。解放碑地下環(huán)道中，面對諸多不利因素，它準(zhǔn)確識別路牌和紅綠燈，甚至能 “腦補(bǔ)” 生成車道線讓車輛順利通過超窄直角右轉(zhuǎn)。

領(lǐng)克EM-P超電雙子星同樣表現(xiàn)卓越。它們搭載NOA高階智駕輔助系統(tǒng)Pro，基于導(dǎo)航信息在封閉道路內(nèi)可完成自主變道等操作。最新一代億咖通·天穹Pro行泊一體智能駕駛計(jì)算平臺及兩顆黑芝麻智能華山?A1000車規(guī)級高性能自動(dòng)駕駛芯片，提供了高達(dá)116TOPS（NT8）的綜合算力，配合28個(gè)高性能感知硬件，在沈海高速的挑戰(zhàn)中，充分發(fā)揮出高速NOA高階智駕領(lǐng)航輔助功能。面對超長距離、極端惡劣天氣等復(fù)雜狀況，全程0失誤，應(yīng)對加塞、大貨車等情況也表現(xiàn)良好。

總之，智駕NOA在復(fù)雜路況下憑借先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)、強(qiáng)大的硬件支持以及不斷優(yōu)化的算法，展現(xiàn)出精準(zhǔn)的識別能力、合理的決策能力和靈活的應(yīng)對能力，為用戶帶來了更智能、安全和便捷的出行體驗(yàn)。