在高速行駛場景下哪個智駕系統(tǒng)最好？

在高速行駛場景下沒有絕對最好的智駕系統(tǒng)，極氪、小鵬、理想、華為、智己等品牌的智駕系統(tǒng)各有優(yōu)勢。極氪的NOA功能實現(xiàn)全覆蓋及無地圖技術，能準確識別復雜高速路況的突發(fā)場景；小鵬的NOA支持多種高速駕駛場景；理想的NOA綜合能力強，自動泊車便捷；華為高階NOA有進展但落地稍慢；智己的NOA實現(xiàn)高速駕駛全自動化，不過技術尚在完善中。各品牌不斷探索進步，為用戶帶來更好體驗。

除了上述品牌，領克、埃安、蔚來等品牌的智駕系統(tǒng)在高速行駛場景下也有出色表現(xiàn)。

領克08搭載高速NOA高階智駕輔助系統(tǒng)Pro，在自主變道、上下匝道及應對突發(fā)路況等方面實現(xiàn)全程“零失誤”。它的硬件配置十分強大，配備億咖通·天穹Pro行泊一體智能駕駛計算平臺、兩顆黑芝麻智能華山A1000智駕芯片及28個高性能感知硬件；軟件層面，其智駕系統(tǒng)經過深度本土化數(shù)據驅動算法模型訓練，更貼合中國交通規(guī)則和駕駛習慣，為用戶帶來了安心的高速駕駛體驗。

埃安的智駕系統(tǒng)同樣可圈可點。埃安霸王龍的NDA 3.0智駕系統(tǒng)在高速上開啟自適應巡航后，能自動跟車、車道保持，還具備自動緊急轉向避讓功能。變道超車時，打轉向燈就能自動判斷路況并完成變道。此外，疲勞監(jiān)測功能也很貼心，檢測到駕駛員打哈欠時會自動提醒休息并推薦附近休息區(qū)，在15萬級純電SUV里堪稱智能駕駛的佼佼者。

蔚來通過NAD系統(tǒng)提升高速領航能力，ES8和ES6在長途駕駛輔助領航功能方面獲得不少認可；小鵬G9搭載XPILOT 4.0系統(tǒng)可在高速自動變道和領航；理想依靠自研L2級輔助駕駛系統(tǒng)，L7和L9在高速也具備一定競爭力。

總之，不同品牌的智駕系統(tǒng)在高速行駛場景下都展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢。隨著技術的不斷發(fā)展，各個品牌都在持續(xù)發(fā)力，未來智駕系統(tǒng)必將更加成熟和完善，為駕駛者帶來更安全、更便捷、更舒適的高速駕駛體驗。