在智駕算力排行里，傳統燃油車和新能源車的差距有多大？

在智駕算力排行里，傳統燃油車和新能源車的差距較為顯著。近年來，新能源車智能化發展迅速，智駕硬件普及率超 80%，憑借自研系統和先進融合方案在排名中表現突出，市場競爭也促使其不斷加大智駕投入。而燃油車受電子電氣架構、動力系統等限制，新技術搭載整合困難，智駕硬件普及率僅 35%，整體排名較為靠后，在智能化進程上遠遠落后于新能源車。

從技術方案的角度來看，新能源車普遍采用“激光雷達 + 攝像頭”融合方案，為智能駕駛提供更精準的環境感知。例如問界M9搭載華為ADS 3.0智能駕駛系統，在復雜路況下也有出色表現。反觀燃油車，由于電子電氣架構存在劣勢，使得像激光雷達這類先進硬件的搭載以及相關軟件系統的整合困難重重，難以實現如此高效的智駕技術方案。

以實際車型體驗對比，途觀L PRO作為燃油車，在智能駕駛方面，高速跟車穩定，在城市道路能維持車道輔助，面對盤山公路也可保持車道，泊車時能應對有車車位。然而，與極氪007這樣的新能源車相比，差距就凸顯出來了。極氪007不僅在高速上能無標線引導進匝道、智能控速、自動變道超車，在城區還能精準識別紅綠燈、避讓行人、應對突發狀況，泊車功能更是豐富多樣。

此外，車企的研發側重也影響著二者在智駕算力上的差距。新勢力車企將重點放在軟件開發和用戶體驗上，對智能駕駛技術大力投入。而傳統燃油車企業在軟件開發和數據應用方面較為薄弱，沒有給予智駕足夠的重視與資源。

綜上所述，在智駕算力排行中，傳統燃油車和新能源車的差距明顯。新能源車憑借技術方案優勢、市場競爭推動以及研發側重等多方面因素，在智能駕駛領域一馬當先。傳統燃油車則因諸多限制，面臨較大挑戰，想要縮小差距，需在技術架構升級和研發方向調整上狠下功夫 。