龍擎動(dòng)力從1.0到3.0的進(jìn)階之路

龍擎動(dòng)力，見證著東風(fēng)商用車的輝煌發(fā)展歷程。其前身可追溯到 2018 年，由東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠和變速箱廠合并而成的動(dòng)力總成工廠，而發(fā)動(dòng)機(jī)廠早在 1969 年就下線了具有里程碑意義的第一臺(tái) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷量超過 250 萬臺(tái)，支撐東風(fēng)公司主導(dǎo)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá) 20 余年。

龍擎動(dòng)力從 1.0 到 3.0 不斷進(jìn)階。龍擎 1.0 致力于提升機(jī)、箱、橋單個(gè)總成效率，但動(dòng)力鏈開發(fā)缺乏深度集成與精細(xì)化匹配，油耗潛力未能充分挖掘。龍擎 2.0 通過定制化開發(fā)，追求特定工況下動(dòng)力鏈的綜合效率，不過動(dòng)力鏈自適應(yīng)能力不足，在復(fù)雜場(chǎng)景下存在油耗散差大、磨合里程長(zhǎng)的問題。

而龍擎 3.0 的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。它面向用戶場(chǎng)景，打造全新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與驅(qū)動(dòng)橋平臺(tái)，通過整車與動(dòng)力鏈一體化集成開發(fā)與智能控制，追求全場(chǎng)景下動(dòng)力鏈的高效運(yùn)行。其首要技術(shù)特征是場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，基于不同運(yùn)輸場(chǎng)景需求進(jìn)行研發(fā)；第二個(gè)特征是極致效率，龍擎 3.0 動(dòng)力鏈綜合熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的 51.08%；第三個(gè)特征是一體化智慧控制，具備 4 種動(dòng)力輸出模式、11 種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模式、8 種 AMT 工作模式、6 種熱管理模式。搭載龍擎 3.0 動(dòng)力鏈的整車在典型應(yīng)用場(chǎng)景下，燃油經(jīng)濟(jì)性平均改善了 6%。2025 年 1 - 5 月，搭載龍擎 3.0 動(dòng)力鏈的東風(fēng)商用車整車銷量同比增長(zhǎng)了 66%，市場(chǎng)表現(xiàn)十分亮眼。

在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車也積極布局，技術(shù)路線涵蓋純電動(dòng)（充換電）、氫燃料電池、混動(dòng)。充/換電車型累計(jì)開發(fā) 260 余款商品，覆蓋四大品系，八大應(yīng)用場(chǎng)景；氫燃料電池整車聚焦重載倒短和長(zhǎng)途干線物流兩大應(yīng)用場(chǎng)景；混動(dòng)技術(shù)則布局了混動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、工程車以及燃?xì)饣靹?dòng)牽引車 。

從 1969 年的 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)，到如今的龍擎 3.0，東風(fēng)商用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年奮斗，不斷突破創(chuàng)新。龍擎動(dòng)力的進(jìn)階，不僅是技術(shù)的升級(jí)，更是東風(fēng)商用車對(duì)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)把握、對(duì)用戶需求深度理解的體現(xiàn)，未來也將繼續(xù)推動(dòng)商用車行業(yè)的發(fā)展。