業內如何評價東風系汽車降價后的產品競爭力?

業內對東風系汽車降價后的產品競爭力評價較為復雜。

東風系降價主要有以下幾個方面原因。

一是旗下部分品牌運營不佳,如東風雪鐵龍標致、東風風神、起亞等存在運營商問題,甚至有的已停產數周,庫存車輛難以銷售,資金回籠困難。

二是多數車型競爭力不足,像東風標致雪鐵龍的 C3-XR、風神 AX7 等車型在各維度落后于競品,新導入車型效果也不理想。

三是國六 B 排放即將全面實施,不滿足排放標準的車型面臨巨大清庫存壓力。

四是新能源汽車轉型的影響,比亞迪、吉利、長安等品牌在混動、插電技術上進步明顯,推出多款新能源車型且價格大幅下降,東風系部分品牌應對壓力的能力較弱。

東風系降價后,效果可謂立竿見影,如東風雪鐵龍 C6 在降價消息公布次日,武漢地區就賣斷貨。

但也存在一些問題,雖然部分車型銷量有所提升,但整體仍面臨困境。如補貼款未及時到賬、庫存和產能跟不上、訂單交付延遲。

還有像東風日產勁客汽車因制動防抱死系統存在缺陷被大批召回,引發消費者對產品質量的擔憂。

從產品競爭力來看,東風系的新能源汽車品牌嵐圖汽車與易捷特新能源雖有增長,但增長幅度有限,對整體下滑態勢的改善作用不大。

而在傳統燃油車方面,部分車型如東風雪鐵龍 C6 降價后性價比凸顯,但像東風日產奇駿因三缸發動機等問題,即使降價消費者接受度仍不高。

總體而言,東風系汽車降價是企業戰略調整和布局新能源汽車的開始,后續能否在新能源賽道取得成功,還需在產品研發、品質把控、市場定位等方面持續努力。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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