業(yè)內(nèi)如何評價(jià)東風(fēng)系汽車降價(jià)后的產(chǎn)品競爭力?

業(yè)內(nèi)對東風(fēng)系汽車降價(jià)后的產(chǎn)品競爭力評價(jià)較為復(fù)雜。

東風(fēng)系降價(jià)主要有以下幾個(gè)方面原因。

一是旗下部分品牌運(yùn)營不佳,如東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、起亞等存在運(yùn)營商問題,甚至有的已停產(chǎn)數(shù)周,庫存車輛難以銷售,資金回籠困難。

二是多數(shù)車型競爭力不足,像東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的 C3-XR、風(fēng)神 AX7 等車型在各維度落后于競品,新導(dǎo)入車型效果也不理想。

三是國六 B 排放即將全面實(shí)施,不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨巨大清庫存壓力。

四是新能源汽車轉(zhuǎn)型的影響,比亞迪、吉利、長安等品牌在混動、插電技術(shù)上進(jìn)步明顯,推出多款新能源車型且價(jià)格大幅下降,東風(fēng)系部分品牌應(yīng)對壓力的能力較弱。

東風(fēng)系降價(jià)后,效果可謂立竿見影,如東風(fēng)雪鐵龍 C6 在降價(jià)消息公布次日,武漢地區(qū)就賣斷貨。

但也存在一些問題,雖然部分車型銷量有所提升,但整體仍面臨困境。如補(bǔ)貼款未及時(shí)到賬、庫存和產(chǎn)能跟不上、訂單交付延遲。

還有像東風(fēng)日產(chǎn)勁客汽車因制動防抱死系統(tǒng)存在缺陷被大批召回,引發(fā)消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。

從產(chǎn)品競爭力來看,東風(fēng)系的新能源汽車品牌嵐圖汽車與易捷特新能源雖有增長,但增長幅度有限,對整體下滑態(tài)勢的改善作用不大。

而在傳統(tǒng)燃油車方面,部分車型如東風(fēng)雪鐵龍 C6 降價(jià)后性價(jià)比凸顯,但像東風(fēng)日產(chǎn)奇駿因三缸發(fā)動機(jī)等問題,即使降價(jià)消費(fèi)者接受度仍不高。

總體而言,東風(fēng)系汽車降價(jià)是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和布局新能源汽車的開始,后續(xù)能否在新能源賽道取得成功,還需在產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)把控、市場定位等方面持續(xù)努力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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