中美“基礎(chǔ)款”車型，配置策略大不同

在汽車市場中，中美“基礎(chǔ)款”車型的配置策略呈現(xiàn)出鮮明差異。

受多種因素影響，美國新車平均交易價格攀升至近5萬美元，購車門檻不斷提高。為控制成本、穩(wěn)定價格，汽車制造商紛紛采取“簡化配置”策略。特斯拉的基礎(chǔ)款Cybertruck去掉近1萬美元的標(biāo)配，后驅(qū)取代四驅(qū)，織物座椅代替皮革，取消后排觸摸屏幕并縮小輪轂尺寸。馬自達(dá)、現(xiàn)代、MINI等品牌也紛紛推出入門級或限量車型。

汽車行業(yè)市場研究機(jī)構(gòu)AutoPacific訪問了14000多名計劃購置新車的消費者，揭示了預(yù)算在2.5萬 - 3.5萬美元的“務(wù)實派”消費者的核心訴求。對于他們來說，前輪驅(qū)動、基礎(chǔ)音響、手動調(diào)節(jié)的織物座椅以及傳統(tǒng)機(jī)械或模擬儀表盤等基礎(chǔ)功能更為重要，而抬頭顯示、高端品牌音響、需額外付費的深度網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等豪華配置則“可以舍棄”。無線充電板、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置“可以擁有但非必需”。不過，在安全配置方面，“務(wù)實派”的需求與高預(yù)算買家差異并不顯著，前后泊車?yán)走_(dá)需求約29% - 32%，帶自動剎車的后方交叉交通預(yù)警需求約30% - 32%。同時，“務(wù)實派”對高階智駕配置的興趣低于預(yù)算更高群體約6% - 7%。

再看中國市場，18萬 - 25萬元價位區(qū)間的“基礎(chǔ)款”車型，大屏、基礎(chǔ)智駕（如ACC + AEB）、4G網(wǎng)聯(lián)、手機(jī)APP控車等幾乎成為“標(biāo)配”或消費者強(qiáng)烈期待的配置。以新款起亞K5為例，美國版基礎(chǔ)配置更高，BOSE音響、全景天窗等均為標(biāo)配，而中國版這些配置多出現(xiàn)在中高配車型。但中國版頂配車型配置更豐富，部分功能需選裝。

此外，購買2.5萬 - 3.5萬美元新車的潛在消費者呈現(xiàn)出一些特點。他們家庭年收入中位數(shù)約5萬美元，超半數(shù)為女性，超三分之一是首次購買/租賃新車，日均行駛里程在32公里以下，88%的人已經(jīng)擁有燃油車，只有20%希望新車是混動車型，5%會選擇純電動車型。在這個預(yù)算區(qū)間的潛在消費者中，千禧一代占31%，嬰兒潮一代占29%。

中美“基礎(chǔ)款”車型配置策略的不同，是基于各自市場的消費需求、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多種因素形成的，也為消費者提供了多樣化的選擇。