問
轉矩和扭矩的數值大小受哪些因素影響?
轉矩和扭矩的數值大小受多種因素影響。
電機的轉矩和扭矩與電壓的平方成正比,電壓下降會極大影響電動機的起動性能,比如電壓降為原來的 80%,起動轉矩就只有原起動轉矩的 64%。
還與電動機的漏電抗有關,漏電抗大,起動轉矩小,漏電抗與繞組匝數和氣隙大小有關,修理時要保持原設計的繞組匝數和氣隙。
起動轉矩會隨轉子電阻的增大而增大,像繞線式異步電動機起動時,在轉子繞組回路中串入適當電阻能增大起動轉矩。
對于發動機,扭矩大小取決于混合氣的多少,進氣量越大、噴油越多,混合氣越多,燃燒膨脹力量越大,輸出扭矩就越大,比如渦輪增壓發動機能讓氣缸充入更多空氣從而產生更大扭矩。
點火時刻也很關鍵,對于汽油機,點火提前角越大,輸出扭矩越強,但提前角太大易引起爆震,追求性能的發動機會用高標號汽油來提高點火提前角以增大扭矩。
節氣門開度也會影響,上坡時多踩油門,節氣門開度大,進入氣缸的空氣增多,扭矩增大,踩到底能輸出當前轉速下的最大扭矩。
發動機排量越大,燃燒室寬敞,燃燒效率高,扭矩越大。
氣缸數越多,每個氣缸產生的壓力越低,燃燒效率越高,扭矩越大。
進氣方式,如渦輪增壓、機械增壓等會影響壓縮比,進而影響扭矩。
燃油噴射方式,像直噴、多點噴射等會影響燃料燃燒速度和均勻性從而影響扭矩。
排氣系統的設計會影響發動機排氣速度和壓力,從而影響扭矩。
對于永磁同步電機,與電壓的平方成正比,電壓下降對起動性能影響大。還與電動機的漏電電抗有關,漏電抗與繞組匝數和氣隙大小有關。另外,起動轉矩隨轉子電阻的增大而增大。
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