Ssangyong 在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何

Ssangyong 在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不算很強(qiáng)。

一方面，它的一些車型如 KGM 托雷斯 EVX 有自身的優(yōu)勢(shì)，比如大膽的設(shè)計(jì)，適合各種場(chǎng)合，車內(nèi)空間寬敞，有充足的儲(chǔ)藏室，駕駛起來容易，還標(biāo)配科技包。而且其電動(dòng)版由 73.4kWh 電池供電，來自比亞迪，綜合行駛里程不錯(cuò)，再生制動(dòng)效果較好，操控性和性能在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，懸架系統(tǒng)有效，能平滑顛簸，駕駛位視野良好。車內(nèi)內(nèi)飾簡(jiǎn)約優(yōu)雅，配備大量車載技術(shù)。

但另一方面，它也存在一些不足，比如信息娛樂系統(tǒng)繁瑣，部分控制裝置不太理想。

價(jià)格方面，作為起價(jià)近 4.5 萬英鎊的車型，會(huì)與一些大牌競(jìng)爭(zhēng)，不占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)營(yíng)成本上，雖然車主能享受一些駕駛零碳排放電動(dòng)汽車的獎(jiǎng)勵(lì)，但價(jià)格仍不算便宜。

而且，從歷史來看，雙龍汽車曾多次易主，背負(fù)沉重債務(wù)，本土和海外市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。技術(shù)方面也沒有突出優(yōu)勢(shì)，所以整體在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。