電動汽車的續航里程在鑒定時怎樣檢測？

電動汽車續航里程鑒定有多種檢測方法。常見的有 NEDC 工況測試，模擬市區和市郊循環，不過過于理想化；WLTC 工況測試面向全球，涵蓋不同駕駛場景；CLTC 工況測試考慮實際駕駛環境；60 公里等速法以恒定速度行駛記錄里程；綜合工作狀況法模擬真實駕駛場景；還有美國的 EPA 測試。這些方法各有特點，從不同角度為鑒定續航里程提供依據 ，幫助人們了解車輛真實續航表現。

NEDC工況測試，是在實驗室環境下，通過模擬市區和市郊的行駛循環來評估續航里程。測試時會關閉諸如空調、車載娛樂設備等其余負載，其總里程11.04km，最高車速120km/h ，但這種測試過于理想化，和實際駕駛差異較大。

WLTC工況測試適用于全球范圍，它依據不同駕駛場景展開測試，包含城市、郊區以及高速路段，模擬了多種速度環境。該工況循環由低速段、中速段、高速段、超高速段構成，總里程達23.27km，最高車速131km/h，相對更能反映綜合路況下的續航情況。

CLTC工況測試充分考慮了實際駕駛環境條件，其循環由低速區、中速區、高速區組成，總里程14.48km，最高車速114km/h，比較適合中國城市道路狀況。不過，CLTC測試數據普遍比其他標準高15%-30% 。

60公里等速法操作相對簡單，將車輛放置在實驗室中，保持60公里的恒定速度行駛，直至電量耗盡，記錄下行駛的公里數作為參考數據。

綜合工作狀況法則是模擬日常真實駕駛中的加速、減速、上坡等情況，更貼近實際駕駛場景，能較為準確地評估續航里程。

EPA測試由美國環境保護署推出，車輛充滿電放置一晚后在馬力機上測試，經過多個模擬行駛循環至電量耗盡，初步測試里程乘以0.7得出最終數據。

總之，不同的檢測方法各有優劣。消費者在了解電動汽車續航里程時，不能僅依賴單一測試方法，需綜合多種測試結果，并結合實際使用場景，才能更準確地把握車輛的續航表現。