在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)實(shí)務(wù)范疇內(nèi)，怎樣檢測(cè)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？

在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)實(shí)務(wù)范疇內(nèi)，檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需多方面入手。一方面要檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，看連接處有無(wú)松動(dòng)、方向盤(pán)空轉(zhuǎn)量是否小于15度、最大轉(zhuǎn)向角是否符合標(biāo)準(zhǔn)等。另一方面，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還需進(jìn)行轉(zhuǎn)向力、方向盤(pán)回正、轉(zhuǎn)向泵壓力和系統(tǒng)壓力檢測(cè)。此外，針對(duì)轉(zhuǎn)向沉重、自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大等不同故障現(xiàn)象也有相應(yīng)檢測(cè)方法。全面檢測(cè)，才能保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運(yùn)行。

檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)，要著重關(guān)注細(xì)節(jié)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接處必須無(wú)松動(dòng)，鎖緊可靠，這是確保轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的基礎(chǔ)。方向盤(pán)空轉(zhuǎn)量小于 15 度，若超出這一范圍，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向響應(yīng)不靈敏。最大轉(zhuǎn)向角 28 度 40 分且車(chē)輪無(wú)摩擦，這一標(biāo)準(zhǔn)保證了車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性。通過(guò)測(cè)量前輪直線(xiàn)度及特定弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的圓心角，能準(zhǔn)確檢測(cè)空轉(zhuǎn)量。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目更為精細(xì)。檢查轉(zhuǎn)向力，需將汽車(chē)停在水平干燥地面，控制油溫、胎壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)用彈簧秤鉤住方向盤(pán)邊緣，拉動(dòng)檢測(cè)張力變化，若操作力超 44.5N 則助力轉(zhuǎn)向可能異常。方向盤(pán)回正檢測(cè)，通過(guò)觀察轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)操作力差異及能否自動(dòng)回位來(lái)判斷，以一定速度行駛并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后松手，能自動(dòng)旋轉(zhuǎn) 70 度以上才算正常。轉(zhuǎn)向泵壓力檢測(cè)和系統(tǒng)壓力檢測(cè)，都需借助壓力表，按特定操作讀取壓力值，與額定值對(duì)比判斷油泵及系統(tǒng)是否正常。

不同故障現(xiàn)象的檢測(cè)也有針對(duì)性。轉(zhuǎn)向沉重，可能原因眾多，支起前輪轉(zhuǎn)向輕便則需檢查多個(gè)部件；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大，通過(guò)架起汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)觀察拉桿運(yùn)動(dòng)判斷故障；前輪擺振和方向盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，檢查轉(zhuǎn)向泵球頭、主銷(xiāo)等磨損情況；自動(dòng)跑偏先檢查輪胎氣壓。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)是一項(xiàng)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳌霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)到動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再到針對(duì)不同故障現(xiàn)象的檢測(cè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和方法全面檢測(cè)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，確保汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全可靠，為行車(chē)安全提供有力保障 。