無(wú)線檢測(cè)車的工作原理是什么？

無(wú)線檢測(cè)車主要利用電磁感應(yīng)、地磁變化等原理來(lái)檢測(cè)車輛。當(dāng)預(yù)先埋在地下的線圈有車輛通過(guò)時(shí)，電磁感應(yīng)使 LC 振蕩電路的電感量改變，振蕩信號(hào)頻率變化，經(jīng)一系列電路轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)供單片機(jī)處理。無(wú)線地磁檢測(cè)則是通過(guò)分析地球磁場(chǎng)變化來(lái)檢測(cè)車輛，有車經(jīng)過(guò)時(shí)磁場(chǎng)變化會(huì)被檢測(cè)到并上傳數(shù)據(jù)。這些原理讓無(wú)線檢測(cè)車能精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的檢測(cè) 。

具體來(lái)說(shuō)，基于電磁感應(yīng)原理的檢測(cè)過(guò)程中，影響振蕩頻率變化的因素眾多，不僅有車輛的通過(guò)，氣候的變化以及元器件參數(shù)的漂移等也會(huì)產(chǎn)生作用。無(wú)線車輛檢測(cè)器包含多個(gè)模塊協(xié)同工作。輸入模塊負(fù)責(zé)檢測(cè)因車輛到來(lái)而產(chǎn)生的特定頻率正弦波，以此判斷車輛是否到來(lái)；輸出模塊通過(guò)控制輸出電路控制繼電器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)欄桿升降和喇叭控制等動(dòng)作；通訊模塊采用特定集成芯片實(shí)現(xiàn)邏輯電平轉(zhuǎn)換，可與PC機(jī)直接通訊；判斷模塊作為核心，由整形放大、計(jì)數(shù)、倍頻、單片機(jī)和看門狗電路等構(gòu)成，對(duì)信號(hào)進(jìn)行綜合處理 。

而無(wú)線地磁檢測(cè)技術(shù)，在地球磁場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定無(wú)外物擾動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)無(wú)車狀態(tài)。一旦有物體經(jīng)過(guò)或停靠，磁場(chǎng)值會(huì)出現(xiàn)細(xì)微變化，尤其是金屬物體對(duì)磁場(chǎng)的擾動(dòng)更為明顯。無(wú)線地磁檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)埋入路面的無(wú)線地磁檢測(cè)器檢測(cè)車輛存在與通過(guò)情況，利用低功率無(wú)線電通信技術(shù)將檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳至附近網(wǎng)關(guān)。當(dāng)信號(hào)傳輸距離受影響時(shí)，會(huì)增加中繼器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。數(shù)據(jù)到達(dá)網(wǎng)關(guān)后，再通過(guò)有線或無(wú)線方式傳輸至云數(shù)據(jù)管理平臺(tái)或本地服務(wù)器 。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)線檢測(cè)車依靠這些復(fù)雜而精妙的工作原理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的有效檢測(cè)，無(wú)論是電磁感應(yīng)還是無(wú)線地磁檢測(cè)，都在交通檢測(cè)等系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，為交通管理和相關(guān)應(yīng)用提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，保障了交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。