東風風光 580 的動力性能怎么樣?

東風風光 580 的動力性能不錯。

它有 1.5T 和 1.8L 兩款發動機可選,1.5T 車型匹配 6MT 和 CVT 變速箱,1.8L 車型匹配 5MT 變速箱。

1.8L 發動機最大功率為 139 馬力,1.5T 發動機可輸出最大功率 150 馬力。傳動部分,1.8L 發動機匹配 5 速手動變速箱,1.5T 發動機匹配 6 速手動變速箱或 CVT 無級變速箱,綜合油耗 7.4L/100km 左右。

發動機轉速提高到 2000 轉/分左右,動力就會很好地顯示出來。

風光新 580 全系搭載小康動力自主研發的 1.5L 渦輪直噴米勒循環發動機,采用小角度凸輪軸加大角度中置 VVT 設計,進氣道魚腹型設計能有效提高滾流比,屋脊型缸蓋燃燒室加上淺坑式活塞,最大壓縮比達 11:1。

動力響應很快,積極有力,無論起步還是超車,都能給駕駛者不錯的信心。動力主要集中在 4500rpm 之前,加速過程動力銜接持續連貫。而且這臺 6AT 變速箱對高效的動力表現功不可沒。

其 1.5T 發動機來自菲亞特,型號為 SFG15T,結合自身情況優化后,渦輪毫無“介入前后兩重天”的情況,與發動機整體契合度高,從起步到渦輪工作過渡流暢、不突兀,在 2000rpm 動力明顯變化節點前,渦輪已開始發揮作用,過 3000rpm 動力全面爆發。渦輪平滑度高,日常提速及超車輕松,還不影響車內人員舒適度。

但油門調校反應較慢,擋位合適時,1.5T 會進入維持車速、盡可能省油的狀態,轉速維持在 1500rpm 上下,高擋位直接踩油門提速,動力平穩輸出,1800rpm 渦輪“進入角色”后才能從容超車。

底盤調校屬于典型舒適類,對路面反饋模糊,避震拉拽彈簧作用力一般,面對較大起伏路況,先是一次略大的起伏,而后振動幅度逐漸縮小,伴隨車輛輕微且多次的晃動,反饋較為細碎。

靜音表現優于同價位車型主流水平,行駛中的風噪和胎噪均在合理范圍內,只有高轉速的發動機噪音會影響車內乘客。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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